自去年年底至今年第一季度，受原材料成本上漲和新能源購車補貼退坡影響，特斯拉、比亞迪、哪吒汽車、小鵬等新能源車企相繼宣布漲價。進入第二季度后，漲價聲再次連成一片，特斯拉、小鵬、理想、比亞迪等新能源車企再次漲價，普遍漲幅在3000元至3萬元之間。

但是，前兩輪的漲價潮似乎并未對新能源汽車銷量造成太大影響，其市場熱度仍不減。據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新產銷數據顯示，今年4月，國內新能源汽車產銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環(huán)比下降33%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。

進入第三季度后，新能源車市場又一次迎來了漲價之風。

5月11日，一汽大眾官方也發(fā)布公告稱，受原材料價格大幅上漲影響，2022款ID.CROZZ車型將于2022年5月23日0點上調售價。大眾表示，5月22日24點前支付定金的用戶，不受此次調價影響。

此外，東風EV新能源官方稱，從2022年5月20日零時起東風EV新能源旗下東風EX1 PRO系列車型也宣布漲價，上調幅度為3000元。在此之前付定金簽約的用戶不受此次調價影響。

5月6日，小鵬汽車官方宣布，旗下部分車型將標配輔助駕駛功能。此外，但P5的部分車型也做了價格調整，其中600P、550P則均漲價7000元，小鵬汽車還取消了購買G3i、P5和P7用戶的免費充電、免費充電樁與安裝權益。根據市場價，一個充電樁價格約7000元，安裝費用則需另算。

業(yè)內人士認為，新能源汽車的多輪漲價主要還是由于新能源補貼退坡和原材料成本的持續(xù)上漲。伴隨新能源汽車的爆發(fā)式增長，2021年國內動力電池裝機量同比高增，而動力電池的主要原材料碳酸鋰的價格仍在高位運行，且在一年內增長了近10倍，鈷、鎳等其他主要原材料價格也大幅上漲。