據(jù)報道，“根據(jù)內(nèi)部和供應(yīng)商發(fā)出的通知，特斯拉正在其上海工廠停產(chǎn)兩天，因為中國收緊了對COVID的限制，以遏制最新的疫情”。據(jù)報道，周三供應(yīng)商和特斯拉員工在審查通知中被告知，周三和周四將暫停生產(chǎn)，但是沒有給出工廠停工的原因。不過，針對上海工廠停產(chǎn)的相關(guān)報道，特斯拉方面并未發(fā)表置評。

據(jù)兩位了解該通知的人士稱，根據(jù)他們的理解，該通知適用于特斯拉的總裝生產(chǎn)線。

該通知沒有具體說明這些措施是否會導(dǎo)致產(chǎn)量損失，也沒有說明特斯拉重啟運(yùn)營時能否彌補(bǔ)任何損失的產(chǎn)量。

據(jù)上海市衛(wèi)健委通報：3月16日，本市新增8例新冠肺炎本土確診病例和150例本土無癥狀感染者。在昨天報告的8例確診病例中，1例由無癥狀感染者轉(zhuǎn)歸為確診病例，2例在集中隔離管控中發(fā)現(xiàn)，5例在相關(guān)風(fēng)險人群核酸篩查中發(fā)現(xiàn)。150例無癥狀感染者中，69例在集中隔離管控中發(fā)現(xiàn)，1例為外省返滬人員協(xié)查中發(fā)現(xiàn)，其余為相關(guān)風(fēng)險人群篩查發(fā)現(xiàn)，均已閉環(huán)轉(zhuǎn)運(yùn)至上海市公共衛(wèi)生臨床中心隔離治療或隔離醫(yī)學(xué)觀察，目前情況穩(wěn)定。

盡管本次特斯拉的供應(yīng)商和員工收到暫時停產(chǎn)的通知中并未透露具體的停產(chǎn)原因，但就上海發(fā)布于昨日下午宣布，上海市將于16日、17日兩天48小時內(nèi)，對重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的人員(已處于管控區(qū)域內(nèi)的人員除外)進(jìn)行2次核酸篩查。重點(diǎn)區(qū)域既有已在閉環(huán)管理中的高風(fēng)險崗位、已在例行排查工作機(jī)制的人員，按照原有機(jī)制繼續(xù)開展例行篩查。

而按照上海市內(nèi)各區(qū)域疫情防疫安排，現(xiàn)已陸續(xù)在閔行、嘉定等區(qū)域進(jìn)行大規(guī)模全民檢測，并對部分小區(qū)和辦公樓進(jìn)行封閉式管理，以遏制疫情蔓延。毫無疑問，這將導(dǎo)致相應(yīng)區(qū)域內(nèi)工廠被迫關(guān)閉，從而給供應(yīng)鏈帶來壓力。

浦東新區(qū)方面，據(jù)浦東科經(jīng)委裝備產(chǎn)業(yè)處副處長張銳介紹，2020年，浦東汽車制造業(yè)產(chǎn)值完成2619億元，占浦東工業(yè)總量的四分之一，是增長最快、貢獻(xiàn)最大的行業(yè)，“預(yù)計汽車制造業(yè)2025年產(chǎn)值將達(dá)到4500億元”。要知道，浦東新區(qū)集聚了特斯拉上海工廠、上汽乘用車臨港工廠以及上海通用汽車金橋基地等等主流大型車企生產(chǎn)基地。

這意味著，特斯拉暫時停產(chǎn)僅僅是此次上海市核酸普查下的重要縮影。

特斯拉上海工廠是特斯拉在海外的第二座超級工廠，主要生產(chǎn)轎車Model 3和SUV Model Y兩款車型。數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉上海工廠交付48.4萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球總交付量的51.7%，為特斯拉全球第一單一市場。特斯拉依靠上海工廠全年實現(xiàn)交付新車48.4萬輛，其中在國內(nèi)零售32.1萬輛，剩下的16.3萬輛主要出口至日本、歐洲等國家。在中國市場，2021年Model Y零售169853輛，Model 3零售150890輛。

最新數(shù)據(jù)顯示，2022年2月特斯拉中國批發(fā)銷量為56515輛，其中出口33315輛，國內(nèi)零售23200輛，其中Model Y為18593輛，Model 3為4607輛，相當(dāng)于平均每天約2018輛汽車。按照2月份的工作時間來計算，如果停工兩天，損失的產(chǎn)能也在5千輛上下。

此外，特斯拉官網(wǎng)顯示，目前在售的Model 3全系以及Model Y長續(xù)航版預(yù)計交付時間為16-20周，Model Y后輪驅(qū)動版和高性能版最長交車時間也分別達(dá)到了14周和16周。由此計算，如果特斯拉上海工廠停產(chǎn)兩日，那么消費(fèi)者等車的時間也更長了。

近段時間，疫情愈發(fā)嚴(yán)重。據(jù)國家衛(wèi)健委通報：3月15日0—24時，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)報告新增本土病例1860例(吉林1456例，山東75例，廣東59例，天津51例，河北38例，遼寧32例，陜西28例，浙江23例，福建23例，黑龍江15例，江蘇13例，重慶11例，北京9例，云南6例，上海5例，廣西5例，甘肅5例，安徽2例，貴州2例，湖北1例，湖南1例)。

當(dāng)前，吉林仍然是疫情防控的重要陣地。此前，根據(jù)長春市工業(yè)和信息化局發(fā)布的《為配合省市疫情防控大局，一汽集團(tuán)決定自3月13日起有計劃停產(chǎn)》文件指出，一汽集團(tuán)決定，安排在長五大整車工廠有計劃全部停產(chǎn)，初步計劃13日停產(chǎn)到16日。生產(chǎn)線重新啟動時間,將視疫情防控整體情況和省、市有關(guān)要求綜合研判確定。

此外，深圳疫情導(dǎo)致公交地鐵全市停運(yùn)，而深圳作為比亞迪的大本營，同時也是其八大整車工廠所在地之一，建有深圳坪山工廠、深圳寶龍工廠以及深圳葵涌工廠三大工廠，主要生產(chǎn)比亞迪漢和比亞迪唐，月產(chǎn)能在2.5-3萬輛之間，若比亞迪深圳工廠從14日至20日停產(chǎn)，預(yù)計損失產(chǎn)能在5000輛以上。不過，比亞迪對此回應(yīng)稱，本次深圳疫情對其深圳工廠的生產(chǎn)有些影響，但影響不大。

零部件供應(yīng)影響車企生產(chǎn)，而疊加疫情的影響使得車企的生產(chǎn)經(jīng)營愈發(fā)困難，3月份國內(nèi)大部分車企的表現(xiàn)將會受到明顯影響，但是相比于“成績單”，既然疫情的“紅燈”已經(jīng)亮起，減速慢行才能安全“過關(guān)”。