自去年9月開始，我國(guó)提出2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的時(shí)間表，到目前，全國(guó)20個(gè)省、直轄市和自治區(qū)已經(jīng)提出2021年將研究、制定碳達(dá)峰方案，各企業(yè)也應(yīng)聲而動(dòng)。而聚焦汽車產(chǎn)業(yè)層面，新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等成為近年來(lái)的發(fā)展重心。

相比中國(guó)市場(chǎng)近幾年各大廠商新品頻出、百花齊放的局面，美國(guó)市場(chǎng)似乎一直是特斯拉一家獨(dú)大，2020年銷量占據(jù)了美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的八成份額。不過，隨著其他廠商的奮起追趕，這一情況正在悄然發(fā)生改變。日前，摩根士丹利在最新的一份研報(bào)中透露，特斯拉的銷量份額已經(jīng)從去年的81%下滑至69%。

今日，江淮汽車發(fā)布公告稱，已與蔚來(lái)控股有限公司在今日簽署合資意向書。意向書中寫道：鑒于雙方希望在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步深化先進(jìn)制造與服務(wù)管理、供應(yīng)鏈等方面的合作，本著平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，雙方擬在中國(guó)合肥市合資設(shè)立“江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司。”

碳中和、碳達(dá)峰確定目標(biāo)下，在此過程中扮演重要角色的鋰電池發(fā)展迅猛。2021年全國(guó)兩會(huì)召開在即，圍繞鋰電池、新能源汽車、儲(chǔ)能相關(guān)的提案也備受關(guān)注。

據(jù)外媒報(bào)道，美拜登政府和國(guó)會(huì)中的民主黨人宣稱，他們?cè)趫F(tuán)結(jié)應(yīng)對(duì)氣候變化的同時(shí)將確保經(jīng)濟(jì)仍能提供高薪工作。該政府提出的一項(xiàng)新法案將直接把這種想法付諸實(shí)踐。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，密歇根州民主黨參議員Debbie Stabenow和西弗吉尼亞州民主黨參議員Joe Manchin提出了《美國(guó)能源制造就業(yè)法案(American Jobs in Energy Manufacturing Act)》，該法案將為生產(chǎn)減少碳排放產(chǎn)品和技術(shù)的公司提供至多30%的稅收抵免。