
自4月份車市開始恢復以來,中國汽車產銷已經連續8個月增長,并且連續7個月的銷量增幅均超過了10%。
中汽協表示,11月,擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力,國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作成效明顯。全行業生產穩中有升,需求企穩回暖,就業繼續改善,物價總體平穩,市場預期向好,國民經濟運行延續穩定恢復態勢。在此背景下,汽車產銷同比繼續保持增長,行業形勢呈現穩中有進的態勢。
從行業發展態勢看,隨著國內經濟大環境的持續向好,以及促進消費政策的帶動,市場需求仍將繼續恢復。
“從目前的形式來看,全年汽車銷量將突破2500萬輛,降幅在2%以內。”中汽協副秘書長陳士華表示。
SUV累計降幅已收窄至1%以內
今年,中國汽車市場的商用車市場在新基建的帶動下實現了高增長,對于全年汽車產銷的規模回升起到了重要作用。不過,近幾個月來,乘用車市場也在持續回暖,前11月,乘用車產銷的累計降幅也已經收窄到10%以內。

11月,乘用車產銷分別完成232.9萬輛和229.7萬輛,同比分別增長7.5%和11.6%。前11月,乘用車產銷分別完成1765.1萬輛和1779.3萬輛,同比分別下降8.1%和7.6%,降幅較1-10月繼續收窄2和2.3個百分點。
具體來看,SUV好于總體水平,全年累計銷量降幅已收窄至1%以內。轎車產銷的降幅仍然較高,同比分別下降11.8%和11.3%;SUV產銷同比分別下降1.2%和0.9%;MPV 產銷同比分別下降28.6%和26.3%;交叉型乘用車產銷同比分別下降3.4%和3%。
豪華車保持高增速
盡管今年中國車市面臨著不小的挑戰,但是仍呈現出明顯的消費升級特征。
11月,國內生產的豪華車銷量完成30.1萬輛,同比增長31.8%。從4月份以來,豪華車銷量一直保持較大幅度增長,銷量增速已經連續8個月超過20%,其中,有6個月的銷量增速超過30%。

中國品牌市占率回升
繼10月份自主品牌乘用車的市場份額回到了40%以上之后,中國品牌乘用車持續回暖。
11月,中國品牌乘用車的銷量為95萬輛,同比增長17.7%,市場份額達到41.4%。今年前11月,中國品牌乘用車銷量670.3萬輛,同比下降10.7%,市場份額下降1.3個百分點至37.7%。

“今年上半年,受疫情影響,中國品牌面臨著不小的挑戰。不過,這幾個月中國品牌恢復得比較快,尤其是這兩個月。”陳士華表示。
新能源汽車下半年增勢強勁
新能源汽車銷量自下半年開始回暖,11月,新能源汽車增長勢頭強勁,又一次刷新了當月銷量記錄。
11月,新能源汽車生產19.8萬輛,同比增長75.1%,銷售新能源汽車20萬輛,同比增長104.9%。前11月,累計完成生產111.9萬輛,同比下滑0.1%,完成銷量110.9萬輛,同比增長3.9%。

今年新能源汽車的累計銷量增速已經轉正,產量累計增速雖然略低于去年,但從目前的趨勢來看,全年增速同樣有望轉正。
從細分類型來看,前11月,純電動汽車生產完成89.0萬輛,同比下降3.1%,銷售完成89.4萬輛,同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛,同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產銷分別完成935輛和948輛,同比分別下降34.4%和29.1%。
新能源汽車單月銷量的記錄為2018年12月的22萬輛。中汽協副總工程師許海東接受記者采訪時表示,最后一個月很有可能會突破22萬臺的歷史最好記錄。
“歷年12月都是新能源汽車銷量的最高點,這與積分核算有關。整體上,新能源汽車今年的情況非常好,明年我們持續看好。”許海東表示。