上海楊高公交最后一批18米巨龍車即將正式退役，這是浦東公交系統內唯一一批18米級巨龍車，也是滬上最后一批傳統鉸接式柴油巨龍車。
為了緩解金橋—陸家嘴地區乘車難問題，同時作為世博會大客流疏散預案中的重要一環，楊高公交早在2008年就開始籌備部署，并于同年購置了10輛18米長的“青年牌”巨龍車，在85路上線運營。其出色的大客流短駁運送能力在世博會、地鐵2號線故障時均有展現，它也是每年“十一”、“五一”等重大節假日陸家嘴地區、浦東新區重要活動中不可的重要部分。2019年國慶期間，巨龍車還身披大紅色彩衣穿梭在陸家嘴地區的大街小巷。如今該批車型已陸續到達報廢年限，隨著最后一批車輛即將報廢，滬上公交線路將再難覓到傳統鉸接式柴油巨龍車的身影。
85路誕生于1957年，始發站東昌路，終點站金橋路。后經多次調整，現由長島路東陸路到陸家嘴連廊公交樞紐站，全程13.8公里，單程營運時間43分鐘，是浦東歷史最悠久的線路之一，也是五星級上海市公交品牌線路、上海市工人先鋒號。
2008年，為了應對上海城市人口大量導入及部分線路客流大等乘車難題，楊高公交與4月、7月分別投入了10輛青年牌JNP6180G車型，該車價格高達200萬元，發動機和底盤均采用全球客車行業領先品牌，是當時上海公交車型中最高檔次的車型。該車全長18米，分兩節車廂，前、中、后三扇門，核定載客量163人，高峰擁擠時可達200多人，相當于地鐵6號線、8號線的一節C型列車車廂的載客人數，遠遠超出普通車型（10-12米）50-80人的載客量?？紤]到巨龍車車身長、操作難、沿途景點多等因素，公司便推出了 “1+2”航空式服務模式，即1輛車配備1名駕駛員和2名乘務員，要求駕駛員安全行駛公里數不得低于30公里且有“14米巨龍車”駕駛經驗，乘務員除了售票，還需提供敬老、景點介紹、換乘咨詢、提攜行李等便民服務舉措，極大地推動了傳統公交服務向現代化服務模式地轉變。
