由于冠狀病毒大流行，印度4月和5月的大部分時(shí)間都處于封鎖狀態(tài)，現(xiàn)在人們似乎盡可能避免乘坐公共交通工具。印度乘用車和兩輪車的使用只會(huì)增長，分析師預(yù)計(jì)這將轉(zhuǎn)化為對(duì)成品油的需求增加，從而導(dǎo)致原油進(jìn)口增加。

獨(dú)立能源顧問Tsunduru Muralidhar向《阿拉伯商業(yè)報(bào)》詹姆斯·馬修表示：“我們已經(jīng)看到印度城市和城鎮(zhèn)道路上使用兩輪車和四輪車的激增，因?yàn)槿藗円恢北苊馐褂霉步煌üぞ呱舷掳唷?rdquo;

德勤印度能源部門分析師Kalpana Jain在接受《阿拉伯商業(yè)報(bào)》采訪時(shí)表示，乘用車和摩托車的使用量增加，加上經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的復(fù)蘇，將增加印度未來幾個(gè)季度的石油需求。

6月底，印度石油部長Dharmendra Pradhan表示，到9月底，印度的燃料需求將反彈至危機(jī)前的水平。

然而，據(jù)路透社報(bào)道，來自業(yè)內(nèi)消息人士的數(shù)據(jù)顯示，印度6月份原油進(jìn)口量大幅下滑至2011年以來的最低水平，煉油企業(yè)因維護(hù)和需求減弱而購買的原油減少。

印度需求減弱可能是石油市場(chǎng)的一個(gè)擔(dān)憂。煉油廠官員本周向路透社表示，煉油廠目前正在降低加工率，因?yàn)槿剂闲枨?從4月和5月的低點(diǎn)上升)本月已經(jīng)放緩，原因是燃料價(jià)格上漲，印度部分地區(qū)再次陷入局部停工狀態(tài)，而季風(fēng)雨季也阻礙了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和運(yùn)輸。