該加氫站主要是為了下薩克森州運(yùn)輸當(dāng)局訂購的14列阿爾斯通Coradia iLint燃料電池列車提供服務(wù)，加氫站將由天然氣和林德工程公司建造和運(yùn)營。預(yù)計(jì)將于2021年中期完成，屆時，加氫站將取代現(xiàn)有的移動式加氣解決方案。它每天的氫氣容量約為1600公斤，它將使得14列Coradia iLint列車每天都能重新裝滿氫氣，運(yùn)輸距離將達(dá)到1000公里的續(xù)航里程，足以滿足火車一天的運(yùn)營需求。同時，加氫站今后還可以增加利用電解和再生電力在現(xiàn)場生產(chǎn)氫氣功能，從而更好地滿足氫燃料火車使用。

天然氣和林德工程公司在德國的現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人Mathias Kranz表示：“林德長期以來一直致力于氫燃料的高效利用，這可以為脫碳做出重要貢獻(xiàn)。”“我們很高興在這個世界領(lǐng)先的創(chuàng)新項(xiàng)目中扮演關(guān)鍵角色，將氫用作列車燃料將大大減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，因?yàn)橐还餁淇商娲s4.5升柴油。”

Coradia iLint是世界上第一輛可再生氫客運(yùn)列車，該列車配備有氫燃料電池，可將氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能，唯一的排放物為水，從而消除了列車污染物排放。該列車的噪聲非常小，最高時速可達(dá)每小時140公里，專為在非電氣化線路上使用而設(shè)計(jì)。Coradia iLint氫燃料電池列車的續(xù)航里程大約為1000公里，與同等大小的柴油機(jī)車基本相同。它的運(yùn)行代表了鐵路運(yùn)營企業(yè)和地區(qū)當(dāng)局實(shí)施清潔替代的可能，有望取代內(nèi)燃列車在非電氣化線路上運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)顯著的零排放目標(biāo)。

自2018年9月以來，世界上第一批兩列氫動力列車已在德國下薩克森州投入正常客運(yùn)服務(wù)。從2021年起，當(dāng)?shù)亟煌ü芾砭諰NVG將在該線路上運(yùn)營14列Coradia iLint列車。同樣在德國，RMV也訂購了27列Coradia iLint(世界上最大的氫動力火車保有量)從2022年開始運(yùn)營。