從現(xiàn)場視頻來看，折斷位置位于起重臂下部三分之一處，事故發(fā)生時有數(shù)噸鋼鐵散落到船體上，隨之伴有船體震蕩，但未發(fā)生傾覆。

這艘名為“Orion 1”的安裝船由中遠船務(wù)(啟東)海洋工程有限公司承建，發(fā)生事故的起重機由利勃海爾提供，整艘船體計劃于5月下半月交付給比利時海工巨頭DEME，他們將在接下來的幾周內(nèi)對起重機和船體的損壞程度進行調(diào)查，現(xiàn)在看來延期交付是必然的了。

根據(jù)公開資料顯示，2019年10月，啟東中遠海運海工在中國完成Orion 1的設(shè)計建造后啟航前往德國。該船配備了LNG雙燃料輔發(fā)電機及主發(fā)電機，配備吊運能力5000噸的甲板吊車，DP3定位系統(tǒng)以及八點系泊系統(tǒng)。

Orion 1抵達德國羅斯托克后開始這臺Liebherr HLC 295000 起重機的安裝，并與今年2月底完成安裝工作。據(jù)稱，這是起重機制造商利勃海爾幾個月來第二起嚴重事故。

整艘船計劃近期交付后前往蘇格蘭Moray East海上風場執(zhí)行導管架安裝工作，該風場由中國長江三峽集團有限公司持股10%，將安裝MHI Vestas 9.5MW風機，計劃在2022年全部并網(wǎng)發(fā)電。目前尚不知基礎(chǔ)安裝船的延期交付是否會影響工程整體進度。