毫無爭議的是，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉在電池技術(shù)方面有著實(shí)質(zhì)性的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。最近，Electrek報(bào)道說，特斯拉有一個(gè)名為“Roadrunner”的秘密項(xiàng)目，很快就能使公司大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。

一段時(shí)間以來，很明顯，特斯拉計(jì)劃超越與松下的長期合作關(guān)系，開始生產(chǎn)自己的電池。這些證據(jù)包括：收購了麥克斯韋公司(Maxwell)，該公司開發(fā)了一種新型的干電極技術(shù);暗示了生產(chǎn)電池的計(jì)劃;電池生產(chǎn)崗位的工作清單;在弗里蒙特建立了一條電池生產(chǎn)中試線。

Electrek援引不具名消息人士的話報(bào)道說，這個(gè)絕密的Roadrunner項(xiàng)目旨在利用Maxwell的技術(shù)和Jeff Dahn的研究實(shí)驗(yàn)室取得的新成果，實(shí)現(xiàn)一個(gè)更高能量密度和更便宜的新電池的批量生產(chǎn)。據(jù)信特斯拉已經(jīng)測(cè)試了原型Roadrunner電池，可能很快就能批量生產(chǎn)。

Electrek還引用了一些與特斯拉工程師在LinkedIn上的電池有關(guān)的隱晦評(píng)論。特斯拉正在“重塑鋰離子電池制造技術(shù)”，“開發(fā)世界級(jí)電池制造技術(shù)，使下一代低成本、高性能電動(dòng)車和儲(chǔ)能產(chǎn)品成為可能”

據(jù)報(bào)道，特斯拉還在模塊和封裝層面進(jìn)行逐步改進(jìn)：用激光焊接技術(shù)取代引線連接;Model 3轉(zhuǎn)向使用中國制造的無模塊設(shè)計(jì)的方形電池。

這些天特斯拉發(fā)生的事情太多了，以至于很難跟上新聞的發(fā)展，有些已經(jīng)得到證實(shí)，有些看起來很有可能，有些可能是謠言。但有一點(diǎn)似乎是肯定的：這家新興汽車制造商正危險(xiǎn)地接近每千瓦時(shí)100美元的電池成本，許多人認(rèn)為這將相當(dāng)于對(duì)化石燃料汽車的死刑判決。特斯拉計(jì)劃在4月份舉辦一個(gè)電池投資者日活動(dòng)，一些人預(yù)計(jì)屆時(shí)埃隆•馬斯克(Elon Musk)將發(fā)布?jí)南?對(duì)石油行業(yè))。