據美國中文網綜合報道，2018年3月，在美國加州硅谷發(fā)生的特斯拉車禍當時引發(fā)全美關注。駕駛特斯拉的華裔司機，蘋果公司工程師Walter Huang當場死亡。

國家運輸安全委員會2月25日表示稱，死者在車禍發(fā)生前正在用智能手機玩視頻游戲，而他的特斯拉當時是處于自動駕駛狀態(tài)。

NTSB主席薩姆沃爾特(Robert Sumwalt)說，特斯拉的自動駕駛系統(Autopilot)不是自行駕駛(drive themselves)，但當時駕駛員使用自動駕駛系統，并且沒有注意駕駛路況和狀態(tài)。

薩姆沃爾特說：“如果你們擁有部分自動化的汽車，那這不等于說你們就擁有自動駕駛汽車。這意味著在假定的‘自動駕駛’模式下駕駛時，你們不能看書，不能觀看電影或電視節(jié)目，也不能發(fā)短信，更不能玩視頻游戲。”

美聯社稱，NTSB將確定撞車的原因，并提出建議以防止類似事故再次發(fā)生。薩姆沃爾特表示，政府監(jiān)管機構忽略了委員會先前針對防止這些事故采取的措施建議。

2018年3月，涉及特斯拉Model X SUV的撞車事故使蘋果公司工程師Walter Huang喪命，他當時駕車撞上了位于加州山景城高速公路的水泥路障。

NTSB表示，就在撞車事故發(fā)生之前，特斯拉向左轉駛向高速公路與出口坡道之間的鋪路區(qū)域。當時它加速至每小時71英里每小時，并撞到了混凝土。NTSB說，這輛車的前端避撞系統沒有警告死者，自動緊急制動也沒有被激活。

NTSB工作人員說，經過調查，死者當時還沒有作出主動剎車制動，也沒有作出轉向動作避免撞車。

NTSB的調查人員此前發(fā)現，特斯拉自動駕駛系統在高速公路出口處變得混亂，這是撞車事故的一個因素。2月早些時候發(fā)布的文件援引Walter Hua親戚的話說，他生前曾多次抱怨過自動駕駛系統在出事地點附近發(fā)生故障并自動轉彎駛向路障。

自動駕駛儀旨在將車輛保持在車道內，并與前方的車輛保持安全距離。它還可以在獲得駕駛員批準的情況下更改車道。特斯拉表示，自動駕駛儀旨在為駕駛員提供幫助，駕駛員必須隨時準備進行干預。

NTSB的工作人員認為，特斯拉的系統無法充分確保駕駛員的注意力，因此建議需要更強大的駕駛員監(jiān)視系統。薩姆沃爾特表示，NTSB已于2017年向六家汽車制造商提出了建議，以制止這一問題，只有特斯拉未就此予以回應。

薩姆沃爾特說，NTSB早在九年前就呼吁采用技術，以在用戶駕駛時禁用智能手機的干擾功能，但特斯拉尚未采取任何行動。

NTSB的高速公路安全項目經理卡羅爾(Don Karol)說，NTSB工作人員建議手機公司對電話進行編程，以在有人駕駛時自動鎖定諸如游戲和電話之類的分散注意力的功能。工作人員還建議公司制定政策，以防止公司員工開車時使用公司配發(fā)的手機。

“鎖定機制應為默認設置，并應自動鎖定分散注意力的功能，” 卡羅爾說。

美聯社稱，NTSB只能提出建議，而國家公路交通安全管理局(NHTSA)是負責制定法規(guī)的機構。

NHTSA告訴NTSB，已經對14宗特斯拉車禍進行了調查，并將根據其安全缺陷的實施采取必要的行動。

NHTSA表示將審查NTSB的報告，所有商用車輛都需要駕駛員隨時保持控制。NHTSA在一份聲明說：“因駕駛員分心導致的事故是一個主要問題，包括那些涉及高級駕駛員輔助功能的事故。”