該催化劑經過5萬次循環后，表現出高穩定性，幾乎沒有任何活性衰減。實驗結果和理論計算表明，應變和配體效應導致的強鍵合鉑氧位點較少。在這種催化劑的支持下，燃料電池在0.6V電壓下的電流密度達1.5A/cm2，并能穩定運行至少180小時。

在燃料電池和金屬空氣電池中，鉑是最活躍的氧還原反應電催化劑，具有良好的穩定性。然而，從成本和大規模商業應用方面考慮，哪怕是目前最先進的鉑催化劑，其活性和穩定性仍然不足。利用納米鉑合金的近表面結構，來提高鉑基電催化劑的電催化性能，這種方法非常有前景，可以最大限度地發現具有最佳性能的高活性位點。研究人員稱：“加入其他過渡金屬，通過配體和應變效應，調整鉑-氧中間體的結合強度，可以提高催化劑性能。引入中空和多孔納米顆粒等開放納米結構，如納米籠和納米框架結構，有助于實現這一目標，并提升質量傳遞。”

為了制備納米籠，研究小組首先通過一鍋溶劑熱法，按不同比例減少鉑和鎳前驅體，制備一維串狀的鉑-鎳合金納米籠(BNSs)。在酸性條件下進行處理，有選擇性地去除鎳種，留下由鉑皮和殘留的鉑鎳合金組成的超薄壁1D Pt-Ni BNCs。

研究人員表示：“本項研究提供合理設計鉑合金納米結構的有效策略，有助于為催化劑在能源轉化等領域的實際應用提供指導。”