據(jù)外媒報道，法國道達(dá)爾（Total）公司在肯尼亞的子公司TATES公司日前宣布，其實施的太陽能照明計劃采用的二次鋰離子電池將由初創(chuàng)廠商Aceleron公司應(yīng)用在與住宅太陽能配套部署的儲能系統(tǒng)中。
Total Access to Energy Solutions（TATES）公司在全球新興市場銷售太陽能燈具和套件，其目標(biāo)是到2025年銷售600萬個“家庭和社區(qū)太陽能分散式解決方案”，這將使大約2500萬人獲得電力。
盡管現(xiàn)在鋰離子電池還處于回收和二次使用的初期階段，但供需雙方的潛力都可能很大
而Aceleron公司是一家總部位于英國的初創(chuàng)公司。該公司首席執(zhí)行官Amrit Chandan在該網(wǎng)站的博客上將這個解決方案稱之為“簡單組裝技術(shù)”，該方案易于更換零件，并具有先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)功能，可以分辨出哪些電池組件發(fā)生故障。
兩家公司初期投資51,000英鎊（65,910美元），Aceleron公司將TATES公司提供的鋰離子電池轉(zhuǎn)化為二次電池，其成本每千瓦時45美元。這些電池在儲能應(yīng)用中預(yù)計可以再使用7年，而在肯尼亞部署儲能系統(tǒng)采用二次電池成本為每年千瓦時6.5美元。Aceleron公司表示，鉛酸電池的的價格是其價格的兩倍（每年每千瓦時12美元），并且只能使用三年。
這項投資將會使肯尼亞、貝寧、盧旺達(dá)和利比亞一些沒有接入電網(wǎng)的社區(qū)居民受益。而TATES公司表示將利用其現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)鼓勵其他公司為該項目提供二次鋰電池。Aceleron公司首席執(zhí)行官Amrit Chandan在接受媒體采訪時表示，該項目不久將“進(jìn)入規(guī)模實施階段”，具體時間將與TATES公司最終確定。
Chandan說，“我們采用的方法是盡可能重復(fù)利用所有的資源，減少電池生產(chǎn)的碳排放，以盡最大可能獲得價值，并抵消生產(chǎn)所用的所有能源。最后才將廢棄的電池進(jìn)行回收。”
這家初創(chuàng)公司已經(jīng)從TATES公司提供的5,000塊廢舊電池中組裝了150個二次電池組，總共采用了4,500塊電池。Chandan說，該公司的商業(yè)模式還強(qiáng)調(diào)建立價值鏈，盡管目前在英國進(jìn)行組裝，但可以在部署現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)和維修。
二次電池供應(yīng)充足
咨詢機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage公司最新發(fā)布的一項研究報告表明，許多人低估了二次使用鋰電池的潛在數(shù)量、供應(yīng)量以及可重復(fù)使用性，尤其是來自汽車行業(yè)的鋰電池。預(yù)計到2030年，中國將主導(dǎo)價值450億美元的鋰離子電池市場。這項研究還將二次電池的成本定為每千瓦時45美元，這與Aceleron公司與TATES公司的項目報價一致。
雖然與TATES公司及其合作伙伴的初步交易規(guī)模不大，但Aceleron公司首席執(zhí)行官Amrit Chandan認(rèn)為，二次鋰離子電池的供應(yīng)鏈仍在發(fā)展中，短期內(nèi)不會出現(xiàn)缺貨的情況。
Chandan說。“在肯尼亞和非洲其他國家，我們正在與那些擁有大量電池的公司協(xié)商。他們每月可能更換400到1500個電池組，而在電池的大規(guī)模應(yīng)用中，即使鋰離子電池質(zhì)量很好，也會有一些磨損和缺陷，我們?yōu)榇诵枰M(jìn)行挑選。”
他表示，一些電動汽車制造商并不確定如何處理庫存的二次電池，這是Chandan和聯(lián)合創(chuàng)始人Carlton Cummings當(dāng)初創(chuàng)建Aceleron公司的另一個動機(jī)。
他說，“因此，二次電池的供應(yīng)不是問題，市場需求也絕對不是一個問題。”
從太陽能照明到生產(chǎn)用電
包括Zola Electric、Powerhive和Qinous在內(nèi)的家庭太陽能發(fā)電系統(tǒng)或微電網(wǎng)的多家供應(yīng)商了解新興經(jīng)濟(jì)體中太陽能+儲能解決方案的發(fā)展趨勢，這個解決方案不僅可以提供照明，而且還可以提供手機(jī)充電和其他供電功能。移動支付系統(tǒng)和即付即用技術(shù)在非洲地區(qū)也被廣泛使用，而Powerhive公司的Daniel Porras在2017年接受的一次采訪中表示，非洲市場愿意接受農(nóng)村電氣化的新技術(shù)。雖然Aceleron公司尚未推出“能源即服務(wù)”產(chǎn)品，但其首席執(zhí)行官Amrit Chandan表示市場前景廣闊。
Chandan說，“鋰離子電池價格一直在下降，而電動汽車需求增加促使鋰離子電池大規(guī)模生產(chǎn)是一個主要原因，此外還有住宅太陽能發(fā)電系統(tǒng)配套部署的儲能系統(tǒng)。隨著部署這些系統(tǒng)可行性的增加，其規(guī)模也在增加。
隨著電氣化的推進(jìn)，人們希望能夠使用電池儲能系統(tǒng)來為他們的業(yè)務(wù)供電，而不僅僅是為家庭供電。我們也看到現(xiàn)在正處在一個轉(zhuǎn)折點。目前仍有很多公司采和鉛酸電池系統(tǒng)，但已開始轉(zhuǎn)向采用鋰離子電池儲能系統(tǒng)，他們希望這種解決方案不僅具有成本效益，而且可以在使用壽命結(jié)束時能夠回收處理。”
