下半年，盡管下游煤炭需求在增加，但供應(yīng)上增加的量遠(yuǎn)比需求要大得多，造成用戶庫存不斷積累，煤炭市場供大于求就此形成。內(nèi)產(chǎn)和外來雙雙增加，不但造成市場煤下水不暢，連價格相對低廉的長協(xié)煤的下水都出現(xiàn)堵塞了。隨之而來的是，北煤南運(yùn)不暢通，主要運(yùn)煤鐵路和港口煤炭發(fā)運(yùn)同比下降，煤炭價格一路狂跌。5500大卡市場煤價格從七月初的614元/噸下跌至目前555元/噸。截止目前，市場沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象，部分用戶按照指數(shù)下浮5-8元/噸接貨。煤價持續(xù)下跌究竟為哪般？

1.進(jìn)口煤價格優(yōu)勢明顯。

上半年，進(jìn)口煤數(shù)量較為穩(wěn)定，起到了既補(bǔ)充煤炭資源，滿足用煤需求，又遏制了國內(nèi)煤價大幅上漲的目的。從三季度開始，價格低廉的進(jìn)口煤大量進(jìn)入國內(nèi)市場，引起用戶瘋狂搶購，進(jìn)口煤似乎控制不住了。在進(jìn)口煤和內(nèi)貿(mào)煤的價差引導(dǎo)下，進(jìn)口煤到岸價甚至比長協(xié)煤價格還低，成為沿海地區(qū)用戶優(yōu)先選擇的目標(biāo)。三季度，合計進(jìn)口量多達(dá)9611萬噸，同比增長1329萬噸。進(jìn)口煤對國內(nèi)煤價影響開始放大了，造成南方電廠庫存增加，對國內(nèi)煤炭采購數(shù)量減少。大部分電廠實(shí)施的是“對長協(xié)煤保持剛性拉運(yùn)，大量采購進(jìn)口煤，零星購買市場煤”的策略，促使國內(nèi)煤炭市場蕭條冷清，不僅市場煤無人問津，而且環(huán)渤海港口到港拉運(yùn)長協(xié)煤的船舶也是急劇減少。

2.供大于求壓力加大。

上半年，受礦難、煤管票限制等因素影響，市場供應(yīng)受影響，但環(huán)渤海港口發(fā)運(yùn)保持正常，電廠庫存一直處于緩慢增長態(tài)勢。進(jìn)入夏季，盡管天氣炎熱，空調(diào)負(fù)荷增加，但水電發(fā)力，抵消了夏季高溫帶來的利好。三季度，盡管煤價連續(xù)出現(xiàn)三次3-6元/噸的反彈，但只是抵抗式反彈，煤價運(yùn)行的總體趨勢還是下跌；從七月初的614元/噸跌至十月初的587元/噸；十月份開始，市場壓力加大，煤價跌幅加大。與此同時，電廠存煤不斷增加；截止目前，全國重點(diǎn)電廠合計存煤升至9400萬噸，沿海六大電廠合計存煤1678萬噸，存煤可用天數(shù)高達(dá)29天，電廠存煤基本覆蓋了11月上中旬。

3.煤炭運(yùn)輸趨向?qū)捤苫?br />
下半年，上游安全、環(huán)保檢查逐漸趨向常態(tài)化，對煤炭供應(yīng)的影響有所減弱；加之鐵路、港口運(yùn)能充足，促使煤炭運(yùn)輸更加暢通。尤其大秦線檢修結(jié)束后，全力增量補(bǔ)欠，而朔黃線、蒙冀線也在發(fā)力，全力增加煤炭運(yùn)量，到港煤車保持增加態(tài)勢。與此同時，下游需求萎靡，到港船舶減少，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進(jìn)高于調(diào)出，造成煤炭積壓；尤其場地堆存的蒙煤容易自燃，貿(mào)易商和發(fā)煤單位被迫降價銷售，造成實(shí)際交易價格和指數(shù)交替下跌，出現(xiàn)惡性循環(huán)。