美國能源部公布，截止到2015年底全美公共充電樁大約31674個，到2016年底達到4.8萬個，這些充電基礎設施主要分布在東部和西部的沿海地區。
美國能源部公布，截止到2015年底全美公共充電樁大約31674個，到2016年底達到4.8萬個，這些充電基礎設施主要分布在東部和西部的沿海地區。隨著電動汽車的銷量和保有量的快速提升，公共充電設施也隨之快速增長，但是由于大部分電動汽車車主都是習慣于在家充電或者在公司內充電。
近些年美國積極推動國內充電樁的建設和發展，2013年最新發布了《工作場所充電計劃》，目標是在未來5年，使工作場所的充電設施數量增長1.5倍，預計達到7.22萬個。
圖表1：2011-2018年美國電動汽車充電樁數量(單位：個)
資料來源：前瞻產業研究院整理
2018年英國電動汽車充電樁發展規模與前景預測
為促進電動車和混合動力車發展，英國政府將考慮給電動汽車充電樁設定公共定價標準，2017年英國政府新規將在供應商之間設定公共標準，目前在英國充電半小時價格約為7.5英鎊。
英國議會成員9月份報告表示電動車增長比預期水平低：英國政府設定電動車的2020年目標為占比9%，但按目前情況估算僅占比7%。為加強電動車的需求，政府也在努力讓電動車充電變得簡單和便宜。
2015年底英國充電點4000個、充電插頭12136個;至2016年底全國建設充電樁約為2.11萬樁，其中Chargemaster公司提供的充電樁數量最多，約有6000多個。隨著電動汽車的銷量和保有量的快速提升，公共充電設施也隨之快速增長，預計2018年英國充電樁數量超過3萬個，達到3.4萬樁。
圖表2：2016-2018英國電動汽車充電樁建設現狀(單位：樁)
資料來源：前瞻產業研究院整理
2018年日本電動汽車充電樁發展規模與前景預測
日本一直在通過稅收優惠和補貼推動環保汽車的銷售，日本總理大臣安倍晉三稱向買主提供的補貼高達300萬日元(27937美元)。如此高的補貼，是日本電動汽車銷售快速增長的一個原因。目前日本電動汽車快速充電站數量遠超過3.4萬座加油站，值得指出的是，尼桑提供的充電站數據包括安裝在街道和個人家中的充電站。充電站數量的增加將提高其全電動汽車Leaf對日本買主的吸引力。
日本面向公眾的電動汽車充電站數量為6469座，這一數字看起來不大，但與歐洲的3028座和美國的1686座相比，可以看出日本充電站數量遠多于世界其他地區。
日本經濟產業省(METI)發布《EV?PHV路線圖》，提出到2020年，使得日本國內純電動汽車和插電式混合動力車的保有量達到100萬輛。為了保障新能源汽車的動力供應，2020年日本預在高速公路建設100座電動汽車充電站，結合公共地包括購物場所、名勝觀光區、游樂、醫院、公園、美術館、高爾夫球場、旅館、酒店、飯館等電動充電站的需求及現階段電動汽車電池蓄能力量的不足，樂觀估計布局初期日本將建設200萬座充電站。隨著電力技術及儲能技術的不斷革新，充電站的布局和建設數量會實現優化發展。
2018年法國電動汽車充電樁發展規模與前景預測
近些年法國基金推動電動汽車的發展，充電樁作為電動汽車發展的主要支撐動力其建設也將呈快速發展趨勢。2016年底，英國充電點7766個，充電插頭33423個。至2016年底全國建設充電樁約為4.72個。隨著電動汽車的銷量和保有量的快速提升，公共充電設施也隨之快速增長，預計2018年英國充電樁數量超過6萬個，達到6.80萬個。
2009年10月，法國政府公布了旨在發展電動車和可充電混合動力車的一攬子計劃，其最終目標是在2020年前生產200萬輛清潔能源汽車。這項計劃涉及多個領域，包括研發、電池生產、充電設施建設以及工業化生產等。法國政府期望通過該計劃，讓法國的能源工業和汽車制造業躋身世界領先行列。
在具體措施方面，法國政府將對二氧化碳排放量在每公里60克以下的“超級環保車”給予每輛5000歐元的高額補貼，以鼓勵人們購買清潔能源汽車。
政府還計劃以貸款等形式投資15億歐元大力建設充電站，2015年充電點增加到100萬個，其中90%的充電點會設在住宅區和工作區，其他則將安裝在道路兩側和停車場等公共場所。到2020年，所有充電點的充電插頭總量將達400萬個，從而極大方便電動車和可充電混合動力車出行。
圖表3：2016-2018年法國充電樁建設情況(單位：座)
資料來源：前瞻產業研究院整理
2018年韓國電動汽車充電樁發展規模與前景預測
韓國近年來積極推動新能源汽車和電動汽車的發展，充電樁的建設也日益增多，2013年韓國共建成3000個充電樁，到2016年韓國電動汽車充電樁個數約為1.5萬個。
未來韓國將積極推動電動汽車和電動汽車充電樁的發展建設，包括慢充與快充的充電樁。
為此韓國政府制定了一系列的充電樁建設的推動政策：第一，推動電池與核心部件的技術發展，減少對稀土等資源的依賴。第二，修訂相關法律法規，以便適應電動汽車的發展，例如在稅收方面，給電動汽車產業更多的稅收抵免和優惠。第三，推動首爾、濟州島等試點項目和示范項目。第四，部署進一步刺激電動汽車發展的計劃，例如支持政府機構部門采用電動汽車;提供更多的刺激政策給消費者，增加消費者購買意愿;進一步支持充電站等基礎設施的建設。至2020年，韓國充電樁建設預超過3萬個，是現今充電樁的2倍，保障電動汽車行業的發展。
圖表4：2013-2020年韓國電動汽車充電樁數量及預測(單位：個)
資料來源：前瞻產業研究院整理
