“我們趕上了一列剛剛啟動的‘火車’”　　

從法國巴黎向北驅(qū)車85公里，就到了比亞迪位于法國博韋市的工廠。廠房內(nèi)標識電動汽車組裝流程及工具配件的紅色標識牌一字排開，工人們正忙碌地組裝車輛，車身上用法語標注的“100%純電動”字樣格外醒目。日前，比亞迪的三款純電動大巴在該廠成功下線，并分別交付博韋市、敦刻爾克市和奧爾良市，助力法國多個城市加快推進“零排放”步伐。比亞迪法國分公司總經(jīng)理田力耘說：“我們要從這里把中國的純電動大巴開到全法國乃至更多的歐洲國家。”

法國公共交通系統(tǒng)發(fā)達，是歐洲最大的電動汽車市場。2014年，歐洲最大的公交集團法國巴黎大眾運輸公司推出《巴士2025計劃》，計劃于2025年在巴黎核心區(qū)域全面棄用柴油公交車，將公司約4500輛公交車更新為新能源車。該計劃很快成為法國公交領(lǐng)域的風(fēng)向標。

“正是看到這個發(fā)展機會，比亞迪才會迅速在法國設(shè)立工廠。我們趕上了一列剛剛啟動的‘火車’。”田力耘說。比亞迪法國廠區(qū)占地約8萬平方米，是比亞迪于2017年3月投資1000萬歐元在歐洲建立的第二座純電動大巴工廠，前期主要生產(chǎn)純電動大巴，后期將增加更多車型，預(yù)計單班年產(chǎn)量約200臺大巴。此外，工廠還將陸續(xù)建立配套維修售后服務(wù)中心和備件物流中心。

與其他更早進入歐洲市場、積累了豐富經(jīng)驗的企業(yè)相比，初入歐洲市場的中國企業(yè)面臨不小的困難。田力耘介紹，如何盡快實現(xiàn)本土化、融入當?shù)兀潜葋喌详P(guān)注的重點。

以公交車為例，中國公交車多強調(diào)功能性，法國則更強調(diào)設(shè)計性。為適應(yīng)法國市場偏好，比亞迪針對不同城市特點，對車輛的造型、配色、內(nèi)飾、操控系統(tǒng)進行重新設(shè)計，以適應(yīng)司機和乘客的需求。此外，針對法國等歐洲國家電力基礎(chǔ)設(shè)施特點，比亞迪還研發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)控系統(tǒng)，對每輛車的電量、行進狀態(tài)以及充電樁位置進行科學(xué)管理，極大便利了市政公交的管理和調(diào)度。

“信心更多源于自身的核心競爭力”

在打開法國市場的同時，比亞迪也將中國質(zhì)保標準帶到了歐洲。田力耘介紹說，這主要得益于比亞迪是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控“三電”核心技術(shù)及配套充電設(shè)施的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)。