伊隆馬斯克終于做到了。這位作家是眾多觀察特斯拉每季度巨額虧損的人之一，并且大聲地想知道該公司是否會盈利，以及它作為硅谷獨(dú)角獸可以持續(xù)多久，市場份額和債務(wù)膨脹但卻陷入困境每個(gè)季度。

特斯拉第一季度利潤為2.55億美元的賬目中，該公司的太陽能和儲能部門正在穩(wěn)步增長。太陽能部署增加到93兆瓦，比上一季度增長了11%，并且從2017年公司經(jīng)歷的下降中略有反彈。同時(shí)，儲能部署增長了18%，達(dá)到239兆瓦時(shí)(兆瓦時(shí))。

設(shè)定為12個(gè)月的滾動(dòng)平均值，這種劃分的勢頭很明顯。

假設(shè)特斯拉正在部署其四小時(shí)額定值的鋰離子電池，這意味著大約80兆瓦的能量存儲 - 或者僅比其在線太陽能容量減少14%。鑒于電池存儲市場仍遠(yuǎn)小于太陽能市場，這是一個(gè)奇怪的比例，而特斯拉的投資者信函給出了為什么會發(fā)生這種情況的暗示。

我們優(yōu)先考慮與我們的儲能產(chǎn)品相結(jié)合的住宅太陽能裝置，因?yàn)檫@種組合可提供更好的客戶體驗(yàn)并改善我們的收入和利潤

該部門的利潤率不低于17%，但這是毛利率而不是營業(yè)利潤率，而且鑒于經(jīng)營利潤率不是在部門層面計(jì)算，很難將該部門的盈利能力與其部門的盈利能力進(jìn)行比較。主要關(guān)注的是太陽能和/或電池。

特斯拉表示，利潤率的提高 - 從上季度的12%上調(diào) - 不僅僅是因?yàn)樘柲芎痛鎯Φ呐鋵ΑＴ摴局赋觯浯蟛糠痔柲茕N售現(xiàn)在來自其網(wǎng)站和商店，這降低了客戶獲取成本。這似乎是馬斯克向其客戶提供EV太陽能和存儲組合解決方案戰(zhàn)略的一部分。

根據(jù)股東信函：

在第三季度末，全世界有近450,000名特斯拉車主。最終，我們相信這個(gè)集團(tuán)將成為我們住宅太陽能和Powerwall業(yè)務(wù)的最大需求發(fā)電機(jī)。

然而，該公司大肆宣傳的太陽能屋頂并沒有迅速進(jìn)行。特斯拉在信中表示，它將繼續(xù)通過“密集可靠性測試”來重復(fù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并指出其復(fù)雜性，并表示它還在改進(jìn)安裝過程。

特斯拉表示，它預(yù)計(jì)2019年上半年將更快地生產(chǎn)太陽能屋頂產(chǎn)品，但是這款產(chǎn)品是否會成為模型3的成功還有待觀察。顯而易見的是，太陽能屋頂已激勵(lì)其他一些公司進(jìn)入太陽能屋頂瓦片空間，RGS Energy重振陶氏的Powerhouse瓦片。

在結(jié)果公布之前，一些最激動(dòng)人心的評論出現(xiàn)在CNBC上，昨天前特斯拉賣空者雪鐵龍研究公司的Andrew Left指出馬斯克的個(gè)人丑聞如何成為公司成功的分心。

“TSLA不僅僅是從寶馬和梅賽德斯以及豐田和本田那里吸引客戶，”左說。“就像一個(gè)魔術(shù)，雖然每個(gè)人都專注于Elon吸煙雜草，但他正在悄悄吸食整個(gè)汽車行業(yè)。”