2017年，交通運輸部、公安部、財政部等14個部門聯(lián)合印發(fā)了《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃(2017-2020年)》。行動計劃要求對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進程。同時，隨著我國進入綠色物流事業(yè)的高速發(fā)展期，“最后一公里”的巨大市場需求驅(qū)使新能源配送車輛迎來了替代傳統(tǒng)燃油車的機遇。

當(dāng)我們憧憬新能源城配市場的美好前景時，又不得不面對現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。對于物流企業(yè)來說，如何加強電動車資產(chǎn)管理?如何提升電動車使用效率?如何提升運營效率?如何保障運輸安全?……諸多行業(yè)難題急需新能源技術(shù)快速升級。

給物流加點智慧，G7為新能源物流減負

8月25日，G7受邀參加中國電動汽車百人會主辦的物流領(lǐng)域電動化解決方案研討會。作為唯一一家受邀的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司，G7從技術(shù)角度與80余位行業(yè)專家、車企代表、承運商、租賃商共同研究當(dāng)前新能源物流行業(yè)存在的問題和解決建議。為滿足城配市場需求，G7產(chǎn)品總監(jiān)嚴雪在研討會上分享了G7電動車產(chǎn)品解決方案，和嘉賓們探討如何利用技術(shù)創(chuàng)新為新能源物流行業(yè)減負。

圖：G7產(chǎn)品總監(jiān)嚴雪分享電動車產(chǎn)品解決方案

1、數(shù)據(jù)可視，提升資產(chǎn)利用率

新能源物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)已經(jīng)從看重車型選擇、車輛配置，發(fā)展到關(guān)注車輛數(shù)據(jù)的實時性、準確性和互通性。比如，他們關(guān)心充電數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)、司機駕駛行為數(shù)據(jù)跟耗電量之間的關(guān)聯(lián)度，以便優(yōu)化每一臺車在每一個時間點上的使用效率。

電機、電池、電控及電動車特有的數(shù)據(jù)信息，在新能源車的實際運營中至關(guān)重要。G7專為電動車研發(fā)的 E-Router，能夠精準感知電動車的三電數(shù)據(jù)，并打通核心數(shù)據(jù)，以高于國家標準的秒級上傳、分析速度實現(xiàn)開放平臺上的遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控與管理，為公司的資產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)運營分析提供準確、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，用最新科技的應(yīng)用標準提供超越當(dāng)前行業(yè)的管理服務(wù)。

圖：G7 E-Router

圖：G7智能管車系統(tǒng)

2、實時掌控車輛狀態(tài)

每天成百上千輛新能源城配車在外運行，車管人員對車輛缺乏遠程監(jiān)控和主動干預(yù)能力，造成“將在外君命有所不受”的尷尬局面。G7通過動態(tài)數(shù)據(jù)采集可對運輸數(shù)據(jù)作出預(yù)測與分析，實現(xiàn)車輛的電量監(jiān)控、運輸狀態(tài)可視化和安全管理。其最大的意義在于，讓一臺臺車升級為一個個多元優(yōu)化的數(shù)據(jù)接口，將等待時間、運輸時間、在途時間形成有效互聯(lián)，線上數(shù)字化管理與線下標準化運營協(xié)同運作，減少人力和運力的浪費。

圖：G7 電量實時監(jiān)控平臺

3、車輛調(diào)度可以很簡單

過去，車管人員可以根據(jù)經(jīng)驗完成車輛調(diào)度。現(xiàn)在，電動車情況截然不同：充多少電對車輛續(xù)航里程完全不一樣，電池的質(zhì)量、電機功率的不同、電控系統(tǒng)的安全性都會影響車輛狀態(tài)……傳統(tǒng)車管的經(jīng)驗在電動車面前失效了。

G7綜合配送任務(wù)、車輛續(xù)航能力、充電樁分布等客觀因素，多設(shè)備間的互聯(lián)互通與數(shù)據(jù)集成分析能力，可預(yù)知運輸過程中的異常情況，從而提供優(yōu)于行業(yè)水平的配送路線指引，協(xié)助車管人員完成車輛調(diào)度;通過智能預(yù)測配送訂單的需求、計劃、延遲，實現(xiàn)訂單的預(yù)處理和車輛動態(tài)調(diào)度;整個城市配送網(wǎng)絡(luò)可視可控，車管人員的傳統(tǒng)經(jīng)驗仍可繼續(xù)沿用，從而輕松跨越知識斷層。

圖：G7 車輛行駛監(jiān)控和預(yù)警平臺

4、全方位保障運輸安全

傳統(tǒng)的安全管理，車貨人三個元素是分離的，車管人員只能一味地用培訓(xùn)教育的方式加強人員安全意識，沒有用數(shù)據(jù)將三者結(jié)合起來，很難整體提升車隊安全運營效率。現(xiàn)在，G7智能安全管理系統(tǒng)可全程管控運輸安全，第一時間對危險駕駛行為進行預(yù)警，并實現(xiàn)語音和人工雙重干預(yù)，消除潛在的安全隱患，實現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集到實時監(jiān)控、主動干預(yù)、再到事后管理的車貨人一體安全管理閉環(huán)，幫助車管人員充分掌握車隊整體安全運營情況。

圖：G7 電動車輛監(jiān)控平臺

難題待解，未來可期

7月3日，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，計劃要求2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達到200萬輛左右，這是考驗更是機會。雖然新能源物流行業(yè)還處于起步期，但我們?nèi)阅芸吹剑履茉闯桥涫袌銮熬皬V闊，潛力無限。

基于此，G7致力于將AI技術(shù)賦能傳統(tǒng)物流設(shè)備，利用清晰、明確的大數(shù)據(jù)使車輛功能性更全面，助力城市共配實現(xiàn)物流行業(yè)的效率大升級。全面提升新能源物流運輸服務(wù)時效、安全和成本管理，是時代賦予G7的機遇和挑戰(zhàn)。未來，G7仍將發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)、AI優(yōu)勢，為新能源物流行業(yè)賦能，促進行業(yè)智慧升級。