今年5月媒體曾報(bào)道，日產(chǎn)考慮關(guān)閉位于東京南部橫須賀港市的追濱工廠。首席執(zhí)行官Ivan Espinosa已宣布全面重組計(jì)劃，旨在扭轉(zhuǎn)這家陷入困境的汽車制造商的局面，包括關(guān)閉全球17家工廠中的7家，并裁員約15%。知情人士表示，允許電子制造商富士康在追濱工廠生產(chǎn)自有電動車可避免工廠關(guān)閉，從而減輕重組對該廠3900名員工及供應(yīng)商的影響。

富士康自2019年起以代工模式進(jìn)軍電動車制造領(lǐng)域，不僅自主研發(fā)電動車平臺，還推出自主品牌Foxtron。該公司正尋求在日本建立生產(chǎn)基地，計(jì)劃利用追濱工廠生產(chǎn)自有電動車。據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)考慮將閑置產(chǎn)線分配給富士康以提高利用率。

據(jù)媒體消息，追濱工廠去年產(chǎn)能利用率僅40%，遠(yuǎn)低于80%的盈虧平衡點(diǎn)。盡管年產(chǎn)能達(dá)24萬輛，但日產(chǎn)銷量疲軟導(dǎo)致工廠長期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。不過關(guān)停該廠可能代價高昂，涉及員工遣散及核心功能遷移等問題。

富士康近期已與三菱汽車簽署電動車諒解備忘錄，并正與三菱協(xié)商向三菱扶桑卡客車公司供應(yīng)電動巴士。以追濱工廠作為生產(chǎn)基地有望進(jìn)一步深化其與日本車企的合作關(guān)系。

今年2月曾有報(bào)道稱，富士康對收購雷諾擬出售的日產(chǎn)股份表露興趣。實(shí)際上該公司去年就察覺此機(jī)遇并接觸日產(chǎn)，但當(dāng)時遭拒。有消息稱此舉直接觸發(fā)了日產(chǎn)在12月與本田展開“倉促而短暫的合并談判”——該談判最終于2025年2月破裂。

日本政府對富士康介入日產(chǎn)經(jīng)營仍持審慎態(tài)度。媒體分析稱：“若合作能保障就業(yè)，將更容易獲得政府理解。”

此舉背景是日產(chǎn)正面臨銷售疲軟及特朗普的汽車關(guān)稅等外部挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)本財(cái)年經(jīng)營利潤將因此減少高達(dá)4500億日元(約合26億歐元)。