理想汽車目前在售車型中，除了MEGA這一款純電MPV，理想L9、L8、L7及L6均為增程式電動(dòng)車。一家以增程技術(shù)路線打開市場(chǎng)的品牌，如今卻在超充站建設(shè)上遙遙領(lǐng)先甚至超越了特斯拉，這背后，是理想汽車再戰(zhàn)純電的定力與野心。
2500座超充站，已超過(guò)特斯拉國(guó)內(nèi)充電站數(shù)量
李想作為國(guó)內(nèi)首批特斯拉Model S的車主之一，一直將特斯拉當(dāng)作學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。
他在微博中提到，“十一年前，我從馬斯克手中接過(guò)Model S P85的鑰匙，成為了中國(guó)首批特斯拉車主。特斯拉一直是我們?cè)谥悄茈妱?dòng)車領(lǐng)域?qū)W習(xí)的榜樣，他們不僅展現(xiàn)了電動(dòng)技術(shù)和智能化的超前能力，還表現(xiàn)在非常認(rèn)真的在全球鋪設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，解決用戶充電的難題。”
彼時(shí)，李想許下承諾：理想i8發(fā)布時(shí)，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)好2500座以上的自營(yíng)超充站，超過(guò)15000根超充樁，讓純電用戶也可以不再有充電的焦慮。
不難看出，在補(bǔ)能體系建設(shè)上，特斯拉“車樁協(xié)同”的前瞻布局，為李想構(gòu)建理想汽車的能源生態(tài)提供了重要啟示。
圖片來(lái)源：理想汽車
李想曾提到，自營(yíng)超充樁是銷售中高端純電SUV必要條件，更宣布投入60億元資金建設(shè)“理想直營(yíng)5C超充站”。
今年4月份，特斯拉全球副總裁陶琳曾表示，目前特斯拉在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建設(shè)了超過(guò)2000座超充站，100%覆蓋中國(guó)內(nèi)地所有省份和直轄市，其中還有450多座已經(jīng)對(duì)其他一些品牌的車主開放。
如今，理想汽車2500座超充站的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了特斯拉在國(guó)內(nèi)的充電站數(shù)量。李想兌現(xiàn)承諾并超越特斯拉，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化，既是對(duì)標(biāo)行業(yè)標(biāo)桿的宣言，也是向市場(chǎng)傳遞“增程與純電雙線并進(jìn)”的決心。
自啟動(dòng)超充站建設(shè)計(jì)劃以來(lái)，理想汽車在2年2個(gè)月的時(shí)間里，迅速完成了2500座超充站、13701根超充樁的建設(shè)，覆蓋了31個(gè)省份、241個(gè)城市。預(yù)計(jì)到今年年底，理想汽車超充站的數(shù)量將達(dá)到 4000 座，進(jìn)一步擴(kuò)大其充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，為更多的用戶帶來(lái)便捷的充電服務(wù)。
據(jù)悉，理想汽車第2500座超充站設(shè)立在上海迪士尼度假區(qū)，是其首個(gè)全5C超充站，站內(nèi)配備了3組雙槍5C超充樁。
“這遠(yuǎn)不是終點(diǎn)，我們還會(huì)在高速和城市中，為車主們持續(xù)建設(shè)更多更好的理想超充站。”李想強(qiáng)調(diào)。
用戶選擇理想i8/i6，已經(jīng)有了一個(gè)核心理由
理想汽車的超充網(wǎng)絡(luò)，以每天新增4座超充站的速度全面鋪開。而之所以建站速度如此之快，李想表示，要為純電車用戶們，持續(xù)打造沒(méi)有里程焦慮的用車環(huán)境。
值得注意的是，在2500座超充站背后，理想汽車也在開啟場(chǎng)站的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，并積極擴(kuò)大自身的補(bǔ)能朋友圈。
蓋世汽車了解到，為致力于提升用戶的補(bǔ)能體驗(yàn)，理想汽車將三電平臺(tái)、充電平臺(tái)等產(chǎn)品交由一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。站在用戶視角下去經(jīng)營(yíng)多個(gè)平臺(tái)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，獲得了更加獨(dú)立且不同的視角。充電快、覆蓋廣、體驗(yàn)好，這是理想汽車打造補(bǔ)能產(chǎn)品最必不可少的三個(gè)要素。
圖片來(lái)源：理想汽車
“用戶真正的需求，是希望從低SOC到高SOC有更持久的超充性能，面對(duì)末端充電功率這樣的行業(yè)難題，理想汽車一直在持續(xù)優(yōu)化，讓用戶充到90%甚至更高的SOC依然保持較高的充電功率。”理想汽車整車電動(dòng)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人唐華寅表示，用戶在意“充電快”，不一定是充電功率和時(shí)間，而是單位時(shí)間內(nèi)能夠充多少公里續(xù)航這一里程數(shù)。要真正站在用戶角度，結(jié)合單位時(shí)間內(nèi)充入的電量、和整車的能耗來(lái)評(píng)價(jià)一輛電動(dòng)車的充電快慢。
按照李想的說(shuō)法，7月上市的理想i8，9月上市的理想i6，都能使用理想5C超充樁，并且全系5C電池+5C充電樁，充電巨快，10分鐘500公里，將成為用戶選擇理想汽車的核心理由之一。
不難發(fā)現(xiàn)，理想汽車的超充躍進(jìn)，表面是技術(shù)競(jìng)賽，實(shí)則是用戶心智與行業(yè)規(guī)則的爭(zhēng)奪。
如今，理想汽車首款純電SUV發(fā)布已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，2500座超充站的成就也為其再掀熱度。之后的發(fā)布會(huì)，理想汽車必定將揭曉更多的核心技術(shù)來(lái)吸引消費(fèi)者。現(xiàn)在來(lái)看，用戶選擇理想純電SUV，已經(jīng)有了一個(gè)核心理由。
