2025年款bZ4X;圖片來源：豐田汽車

目前，豐田汽車擁有5款自主研發(fā)的電動車型，并僅限在日本和中國市場生產(chǎn)。為了應對特朗普關稅和外匯風險，并縮短交付時間，豐田汽車計劃將生產(chǎn)擴展至美國、泰國和阿根廷。

由于市場需求放緩，豐田汽車近期對其短期目標進行了調(diào)整。《日本經(jīng)濟新聞》指出，豐田汽車當前預計將在2026年生產(chǎn)約80萬輛電動汽車，較原計劃的產(chǎn)量大幅下調(diào)近50%。豐田汽車曾表示，計劃到2026年其電動汽車年銷量達到150萬輛，同時計劃到2030年每年銷售350萬輛電動汽車，但這些數(shù)值被視為股東基準而非具體目標。此外，豐田汽車還決定推遲原定于今年3月份在日本福岡建設的電池工廠項目。

不過，根據(jù)數(shù)據(jù)分析與咨詢公司GlobalData的預測，到2030年全球電動汽車需求將達到3,176萬輛，大約是2024年的三倍，屆時電動汽車銷量將占汽車總銷量的30%以上。

據(jù)悉，2024年，豐田汽車在全球范圍內(nèi)銷售了近14萬輛電動汽車，同比增長約三分之一。盡管如此，在豐田汽車逾1,000萬輛的全球總銷量中，電動汽車所占的比例仍不足2%。

為了推動電動汽車的發(fā)展，豐田汽車還將于今年10月份在泰國啟動其Hilux皮卡電動版的生產(chǎn)，這一舉措與泰國政府制定的“到2030年電動汽車占泰國本土汽車總產(chǎn)量30%”的目標相契合。該款車型也將在阿根廷進行生產(chǎn)。

與此同時，豐田汽車位于美國肯塔基州和印第安納州的工廠將從2026年開始生產(chǎn)三排座SUV，該款車型的電池將來自該公司斥資140億美元在美國北卡羅來納州新建的工廠。值得一提的是，該工廠不僅是豐田汽車的首個電池生產(chǎn)基地，還將為競爭對手本田汽車提供混合動力電池。