根據(jù)計(jì)劃，雙方將投入約290艘船舶，總運(yùn)力約340萬標(biāo)箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。雙方計(jì)劃于2025年2月開始運(yùn)營這一新協(xié)作，旨在提高集裝箱班輪的準(zhǔn)班率，達(dá)到90%以上。

該協(xié)作將涉及七個(gè)主要貿(mào)易通道，擬運(yùn)營26個(gè)干線服務(wù)，包括跨大西洋、亞洲至美洲東西海岸、亞洲至中東、地中海、北歐以及中東/印度至歐洲航線。此外，雙方還將就全球范圍內(nèi)的穿梭服務(wù)以及碼頭中轉(zhuǎn)服務(wù)體系開展合作。

此次合作標(biāo)志著馬士基在與地中海航運(yùn)終止2M聯(lián)盟后找到了新的合作伙伴。此前，2M聯(lián)盟由馬士基和地中海航運(yùn)組成，是全球最大的航運(yùn)聯(lián)盟之一，但雙方于2023年1月宣布將于2025年1月終止合作。地中海航運(yùn)已成為全球運(yùn)力第一的船公司，而馬士基則相對謹(jǐn)慎，側(cè)重物流業(yè)務(wù)的整合和補(bǔ)強(qiáng)。

與此同時(shí)，赫伯羅特也將于2025年1月31日退出THE班輪聯(lián)盟。馬士基表示，雙方將妥善處理從現(xiàn)有班輪聯(lián)盟過渡到新協(xié)作的事宜，確保目前聯(lián)盟內(nèi)向客戶提供的服務(wù)不會受到影響。

此次馬士基與赫伯羅特的合作將改變?nèi)蚝竭\(yùn)聯(lián)盟的格局，對集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的合作方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。