法官們周五表示，他們將聽取一宗有關美國環境保護署允許加州通過限制汽車排放來應對氣候變化的權力的訴訟中的一個關鍵的初步問題。

問題在于提起訴訟的實體(包括石油行業貿易集團和生產生物燃料的 Valero Energy Corp. 子公司)是否受到法規的充分影響，需要提起訴訟。聯邦上訴法院駁回了訴訟。

最高法院的干預給加州的汽車法規帶來了新的麻煩，而這些法規已經因為唐納德·特朗普的總統大選勝利而陷入危險。這些公司和行業團體最終尋求一項裁決，該裁決將延續到特朗普的四年任期之后，并禁止加州在沒有國會更明確授權的情況下試圖抑制溫室氣體排放。

法庭只會對公司和貿易團體的起訴資格作出裁決，而不會對這場斗爭的核心——2013 年環保局豁免的合法性作出裁決。

1967 年《清潔空氣法案》允許加州制定比聯邦政府更嚴格的規定，只要該州獲得環境保護署的豁免。其他州選擇遵循加州的排放標準，有效地將其中一些標準的覆蓋范圍擴大到美國近一半的新車市場，并促使汽車制造商和其他公司在全國范圍內進行變革。

這項有爭議的豁免讓加州得以實施其先進清潔汽車計劃，該計劃要求制造商在 2025 年車型年之前生產更多零排放汽車。美國環保署在特朗普第一任期內撤回了這項有爭議的豁免，然后在喬·拜登入主白宮后恢復了這項豁免。

美國環保署即將批準加州后續計劃的一項新豁免，該計劃將進一步提高零排放汽車的銷售要求，從 2026 款車型開始，到 2035 款車型達到 100%。特朗普在競選時承諾要終止電動汽車強制令，預計他的政府將尋求撤回這項豁免。

拜登政府支持最高法院目前的豁免。特朗普政府現在將接手此案，并可能改變環保署的立場，這給這場法律斗爭又增添了一道難題。

華盛頓聯邦上訴法院站在了環境保護署一邊，表示這些公司和團體缺乏訴訟資格，因為他們沒有證明自己能從有利于他們的裁決中獲益。

專家組表示，挑戰者未能提供證據證明終止豁免“可能會導致汽車制造商在 2025 車型年之前車輛狀況發生任何變化”。

最高法院未對 17 個共和黨控制的州提出的另一項上訴采取行動，這些州稱國會通過《清潔空氣法案》賦予加州特殊權力違反了憲法。以俄亥俄州為首的團體認為，加州的獨特地位違反了各州“主權平等”的憲法原則。