起亞推出了升級版 EV6，該車進行了多項升級，包括更大的電池、NACS 充電端口、OTA 更新和 GT 車型的仿制變速桿。更棒的是，該車型現(xiàn)在將在起亞位于佐治亞州的工廠生產，從而更容易獲得美國稅收抵免。

今天上午的洛杉磯車展上，起亞推出了其熱門 EV6 車型的一些重大更新。

EV6 是起亞在 E-GMP 平臺上發(fā)布的首款車型，起亞與現(xiàn)代共享該平臺。E-GMP 汽車一直很受歡迎，起亞的 EV6 和現(xiàn)代的 Ioniq 5 在美國都賣得很好。

特別是起亞 EV6 具有出色的快速充電速度，僅需 18 分鐘即可使汽車從 10% 充電至 80%。

盡管它已經是美國過去 3 年銷售中表現(xiàn)較好的電動汽車之一，但起亞今天早上還是對其進行了一些中期更新。

升級后的車型在前部和后部設計上有一些變化(使車長了 0.6 英寸)，采用了新的車輪設計和“增強的高檔內飾” - 例如額外的隔音材料 - 以配合所有裝飾級別的新功能。

或許最大的亮點是電池容量更大，基本款電池容量為 63kWh，大容量電池容量為 84kWh，均比 2024 款多出約 7kWh。84kWh 電池的牽引力現(xiàn)在提升至 2,700 磅。

新電池具有增強的車輛到負載能力。之前的 EV6 能夠提供約 1.8kW 的電力，而新款 EV6 現(xiàn)在能夠提供高達 12kW 的輸出功率 - 甚至比頂級 F-150 Lightning 還要高。因此，當與 Wallbox Quasar 充電器搭配使用時，您可以使用 EV6 為您的家庭供電。

裝飾級別分為基本款 63kWh Light RWD 車型、三個獨立的 84kWh 裝飾級別(每種級別均可選擇 RWD 或 AWD(Light LR、Wind 和 GT-Line))以及僅限 AWD 的 GT 裝飾。

GT 裝飾的功率增加了 25 馬力，達到 601 馬力，但其他型號保持不變，單電機小電池車型為 167 馬力，RWD 大電池車型為 225 馬力，AWD 大電池車型為 320 馬力。

EV6 GT 車型還將獲得我們在流行的Ioniq 5 N中看到的標題功能之一——新的“虛擬換檔”功能，該功能“通過視覺效果、發(fā)動機音效和通過電機扭矩調節(jié)的觸覺模擬換檔，增強駕駛沉浸感。”

這基本上模擬了駕駛手動擋汽油車而不是電動車的感覺——因此，雖然你的車速度客觀上變慢了，但你會聽到一些愚蠢的噪音，并獲得更復雜的駕駛體驗。

升級版起亞 EV6 還升級了起亞的聯(lián)網汽車導航駕駛艙 (ccNC)，首次實現(xiàn)了無線更新。EV9 已經具備此功能，而現(xiàn)在 EV6 也開始具備此功能。

回到充電點，充電現(xiàn)在將變得更加容易，因為 2025 款起亞 EV6 將配備原生 NACS 端口。這是首批配備原生 NACS 端口的非特斯拉汽車之一，與現(xiàn)代汽車的產品并駕齊驅。到目前為止，大多數(shù)其他車輛都是通過適配器插入的，不過在未來一兩年內，我們預計會看到更多原生端口出現(xiàn)。

NACS 端口意味著 EV6 無需適配器即可使用特斯拉超級充電樁(盡管現(xiàn)在您需要 CCS 適配器才能使用 CCS 充電樁……但這些充電樁隨時可用)。充電端口也已移至左后方(非 GT 車型)，與特斯拉車輛上的位置相同，這應該可以使其更容易插入超級充電樁，尤其是電纜較短的非 V4 充電樁。

最后，EV6 以另一種方式擁抱北美，將車輛生產轉移到佐治亞州(GT 內飾級別除外)。這是拜登總統(tǒng)的《通脹削減法案》和《兩黨基礎設施??法》的結果，該法案激勵公司將電動汽車制造轉移到美國。

這些法律為美國帶來了2100 億美元的投資和 24 萬個電動汽車制造業(yè)崗位(并且還在不斷增加)。在美國生產 EV6 意味著美國人將更容易獲得美國電動汽車稅收抵免，從而節(jié)省購買市面上最好的電動汽車的錢(也就是說，您仍然可以通過租賃獲得它，但現(xiàn)在買家將有更多選擇)。