2025 款雷克薩斯 RZ為純電動(dòng)車市場的消費(fèi)者帶來了更多選擇，為其 RZ 300e 和 RZ 450e AWD 系列增加了入門級(jí)車型。隨著這一車型的推出，RZ 現(xiàn)在提供三個(gè)級(jí)別。2025 款 RZ 在日本豐田市元町工廠生產(chǎn)，并將于今年晚些時(shí)候上市銷售。

RZ 300e 搭載 72.8kWh 寧德時(shí)代鋰離子電池，僅提供前輪驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)總馬力為 201。RZ 300e 配備 18 英寸車輪時(shí)，EPA 估計(jì)續(xù)航里程為 266 英里，EPA 估計(jì) MPGe 等級(jí)為 137/112/125(城市/高速公路/綜合)。配備 20 英寸車輪時(shí)，EPA 估計(jì)續(xù)航里程為 224 英里，EPA 估計(jì) MPGe 等級(jí)為 114/96/105。

FWD 車型采用副車架，取代 AWD 車型的后 eAxle。該副車架可抑制振動(dòng)和噪音，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)安靜的駕駛。

DIRECT4 是一款全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，首次在 2023 款雷克薩斯 RX 上推出，現(xiàn)已應(yīng)用于 RZ 450e，其特點(diǎn)是后電驅(qū)動(dòng)橋與發(fā)動(dòng)機(jī)和前電機(jī)相連。DIRECT4 系統(tǒng)采用兩個(gè)高輸出、高扭矩電驅(qū)動(dòng)橋單元，每個(gè)單元驅(qū)動(dòng)一個(gè)輪組，一個(gè)在前輪(150 千瓦)，另一個(gè)在后輪(80 千瓦)。三點(diǎn)式電驅(qū)動(dòng)橋電機(jī)支架均采用輕質(zhì)鋁制支架，對(duì)稱放置在兩側(cè)，以平衡電驅(qū)動(dòng)橋的扭矩。

DIRECT4 系統(tǒng)可根據(jù)行駛條件和每個(gè)車輪承載的負(fù)載來優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力、牽引力和姿態(tài)控制(例如俯仰和俯沖)。DIRECT4 的前后扭矩分配最大范圍為 100:0 至 0:100，具體取決于行駛情況。

RZ 450e 的 71.4 kWh 電池由 Prime Planet Energy & Solutions (PPES) 開發(fā)，性能卓越，系統(tǒng)總馬力為 308，0-60 加速時(shí)間為 5.0 秒。配備 18 英寸車輪時(shí)，EPA 估計(jì)續(xù)航里程為 220 英里，EPA 估計(jì) MPGe 等級(jí)為 115/98/107(城市/高速公路/綜合)。使用 20 英寸車輪時(shí)，RZ 450e 的 EPA 估計(jì) MPGe 等級(jí)為 102/87/95，EPA 估計(jì)續(xù)航里程為 196 英里。

e-TNGA 平臺(tái)。憑借其輕量化的 e-TNGA 鋼制平臺(tái)，RZ 擁有最佳的質(zhì)量分布和高車身剛度。RZ 的車身采用高強(qiáng)度鋼板和鋁制引擎蓋，以減輕重量并提高剛度。車身和平臺(tái)的結(jié)合采用了一系列創(chuàng)新技術(shù)，包括激光螺絲焊接和激光噴丸、短間距點(diǎn)焊和高剛度伸縮接頭。

輕量化平臺(tái)還通過將 96 芯鋰離子電池組安裝在車輛地板下，從而降低重心和慣性運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)了穩(wěn)定性和乘坐舒適度。聚氨酯密封劑有助于防止灰塵和水進(jìn)入電池組的加固結(jié)構(gòu)，而高效的水冷和水加熱系統(tǒng)則可保持理想的電池溫度。

前麥弗遜式懸架和后拖臂多連桿配置也增強(qiáng)了 RZ 的駕駛性能，兩者均經(jīng)過專門調(diào)校和定位，以增強(qiáng)操控平衡、側(cè)傾姿勢和乘坐舒適度。

在后部，RZ 懸架配備頻率反應(yīng)式減震器 (FRD)，可根據(jù)路面頻率輸入改變伸展沖程上的阻尼力。FRD 可提供高水平的操縱穩(wěn)定性，并有助于實(shí)現(xiàn)舒適的駕駛體驗(yàn)。借助 FRD 和 e-TNGA，可以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵的雷克薩斯駕駛特色，例如精確控制懸掛重量，以及自然的姿勢變化、觸覺轉(zhuǎn)向感以及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速操作的線性響應(yīng)。

制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。雷克薩斯駕駛特色還體現(xiàn)在全新主動(dòng)液壓助力器-G (AHB-G) 制動(dòng)系統(tǒng)中，該系統(tǒng)與 RZ 的再生電機(jī)功能配合使用，可降低車速，同時(shí)幫助改善車輛姿態(tài)。該制動(dòng)系統(tǒng)采用全新車輛穩(wěn)定控制執(zhí)行器和使用高性能泵電機(jī)的按需增壓系統(tǒng)，提供自然靈敏的制動(dòng)踏板感覺。前后制動(dòng)力分配由獨(dú)立壓力調(diào)節(jié)控制，有助于實(shí)現(xiàn)舒適的駕駛和制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定的車輛沉著。此外，采用符合人體工程學(xué)的制動(dòng)踏板墊，可輕松更換和踩下踏板。

此外，車輛制動(dòng)姿勢控制程序可根據(jù)駕駛員的制動(dòng)輸入以及懸架的垂直輸入調(diào)整前后制動(dòng)力分配。旨在改善制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性和車身姿勢。

標(biāo)準(zhǔn)齒條輔助式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 (EPS) 系統(tǒng)利用與轉(zhuǎn)向箱平行安裝的新電機(jī)和減速齒輪裝置減少了所需的轉(zhuǎn)向輸入量。此外，帶有集成電機(jī)和電機(jī)電流控制 ECU 的電機(jī)控制單元 (MCU) 減少了 EPS 的尺寸占用空間并最大限度地降低了運(yùn)行噪音。

RZ 提供三個(gè)等級(jí)，包括入門級(jí)(RZ 300e、RZ 450e AWD)、高級(jí)(RZ 300e Premium、RZ 450e Premium)和豪華(RZ 300e Luxury、RZ 450e AWD Luxury)。RZ 300e、RZ 450e AWD 和高級(jí)等級(jí)采用深灰色金屬飾面的 18 英寸車輪，而豪華等級(jí)則采用黑色和機(jī)加工飾面的 20 英寸車輪。