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10月19日，江蘇省發展和改革委員會發布信息稱，2022年至2024年間，無錫市區(不含江陰、宜興)將新建充電樁約9.4萬個。無錫市將在2024年實現電動汽車公共充電設施平均服務半徑小于3公里的“服務圈”。

近日，上海市舉行新聞發布會，解讀新一輪《上海市交通發展白皮書》。發布會上，上海市相關部門負責人透露，上海將出臺燃料電池汽車專項資金管理辦法、加氫站專項規劃、動力電池回收利用等一系列政策，支撐新能源汽車產業創新發展;持續做好新能源汽車推廣應用，出臺鼓勵購買和使用新能源汽車專項政策。

中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，今年9月中國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%，再次超過30萬輛;今年1~9月，國內汽車企業出口產品211.7萬輛，同比增長55.5%。其中9月新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍;1~9月新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，占總出口量的18.4%。對比德國汽車工業協會的數據，中國也超越德國成為了世界第二大汽車出口國。

10月19日，遠景動力宣布同寶馬集團達成長期合作：遠景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產品，全面支持寶馬集團實現電動化、數字化、可持續的轉型目標。

金九銀十，中國頭部車企和電池企業正在進入“蜜月期”。近日，上汽集團(14.340, -0.05, -0.35%)披露，與寧德時代(420.280, -11.06, -2.56%)合作的首款“車電分離”新能源電動汽車將在10月底交付。上海證券報記者采訪獲悉，包括蔚來、吉利等在內的整車企業，正與電池企業攜起手來，通過“車電分離”達到成本降低和快捷補能等新能源汽車發展目標。

“新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，自2015年起，產銷量連續7年位居世界第一。”工信部副部長辛國斌在6月14日中共中央宣傳部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發布會上表示，黨的十八大以來，我國新能源汽車產業發展從小到大、從弱到強，成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。

17日 ，全國首臺光儲充檢智能超充站正式在福建寧德投用，這是全國首個采用全直流微網技術，把充電樁、儲能等集成為一體的標準化智能充電站，可有效解決新能源汽車快速發展過程中，城市中心區充電基礎設施電力增容擴容、快速安全充電、電池健康檢測等問題。

2022年巴黎國際車展17日迎來對媒體開放的第一天。新能源汽車成為本屆車展絕對主角，參展的中國電動車尤其引人矚目。

10月12日，據媒體消息，《北京市碳達峰實施方案》近期正式印發，安排了7個方面28項任務措施。預計到2025年，北京市可再生能源消費比重將達14.4%以上，到2030年，可再生能源消費比重達到25%左右，單位地區生產總值二氧化碳排放確保完成國家下達目標。

Auto Tech 中國國際汽車技術展覽會是由汽車技術相關的展覽及高峰技術論壇組成，主要涵蓋了汽車電子技術、輕量化技術及汽車材料、車聯網技術、新能源汽車技術、測試測量技術、以及自動駕駛技術等多個汽車工業的重要領域.

最近，鹽城供電公司啟動一批充電站樁升級改造項目，滿足流動量較大的高速公路電動汽車用戶的快速充電需求，早日優化用戶暢行無憂的充電服務體驗，賦能高速服務區綠色低碳出行，為推動鹽城經濟發展和綠色能源低碳轉型貢獻更大力量。

近年來，伴隨著歐洲新能源汽車需求不斷增長，中國自主品牌車企紛紛走出國門。在動力電池、甲醇燃料、自動駕駛等領域，中歐企業間的研發合作正快速推進。

如今，背靠全球汽車電動化與智能化變革浪潮，我國新能源汽車產業發展持續提速，年產銷量和保有量已連續7年位居世界首位。今年1-9月份，新能源汽車市場繼續維持高景氣度，產銷量再創新高。其中，9月份新能源乘用車零售滲透率更是首次超過30%，成為行業發展史上的標志性事件。

10月17日，比亞迪公布2022 年前三季度業績預告，預計第三季度歸母凈利潤55.05億元至59.05億元，同比增333.60%至365.11%;預計前三季度歸母凈利潤91億元至95億元，同比增272.48%至288.85%。

日前，高工產業研究院(GGII)發布了一組報告，預計 2025 年我國退役動力電池累計 137.4GWh，梯次利用與再生利用產值預計可超千億規模。