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2022年8月，比亞迪公布了新電池專利的種類，圓柱體造型的六棱柱電池應勢而出。從發布的專利圖來看，這款新型電池與普遍的方形電池和圓柱電池有著很大的區別，而該電池的單體電芯呈現出六棱柱狀，相信是從蜂巢結構中獲得了仿生學靈感——這樣設計最大的好處就是更利于電池與電池之間的緊密貼合，提升電池包的空間利用率以及能量密度。

中國汽車技術研究中心2月6日發布的數據顯示，中國汽車專利公開量和發明專利授權數量持續保持增長態勢，我國汽車企業技術創新能力不斷加強。

在2月7日召開的內蒙古推動工業調整優化升級新聞發布會上獲悉，2023年內蒙古將新建新能源汽車充電樁8000個。

隨著鋰礦產能逐步釋放，加之國補退出，新能源汽車銷量增速或將放緩，鋰資源供應短缺現象或將緩解。

近日，2023重慶工業和信息化安排部署明確信號，重慶將著力推動成渝地區雙城經濟圈等區域協同，持續做優世界級智能網聯新能源汽車集群，聯手打造一批先進制造集群，市域新能源汽車產量超60萬輛。加快建設成渝工業互聯網一體化發展示范區、成渝國家網絡安全產業園區等。

曾號稱“不降價”的蔚來汽車，近日也被迫卷入了新能源汽車市場的“價格戰”。上周四(2月2日)，有媒體報道稱，“蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價促銷，ES7也有一定的優惠幅度。 按照這一促銷方案，蔚來2022款ES6和ES8的價格降幅最高超過了10萬元。”

2月3日，南京發布《關于推動經濟運行率先整體好轉的若干政策措施》(以下簡稱“《措施》”)，提出33項重磅措施，其中明確了將延續新能源汽車免征車輛購置稅等相關政策。

2月3日，工信部等八部門發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》。試點期為2023—2025年。

中國汽車工業協會近日聯合相關單位編寫并發布《中國增程式電動汽車產業發展報告》，提出伴隨著新能源汽車發展和增程式技術路線的優勢逐漸顯現，越來越多的國內車企開始布局增程式產品。

1月30日晚，比亞迪發布2022年度業績預告，2022年營收預計將突破4200億元，這是比亞迪自上市12年以來，交出的最佳成績單。業績預告顯示，2022年比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元至170億元，同比上升425.42%～458.26%，扣非凈利潤151億元至163億元，同比上升1103.55%～1199.20%。兩項數據均創下歷史最佳。

李興乾表示，2022年，電動汽車出口增長了131.8%，光伏產品增長了67.8%，鋰電池增長了86.7% 。同時，跨境電商、市場采購貿易方式等外貿新業態也在蓬勃發展，進出口規模超過3萬億元人民幣，占外貿的比重超過7%。

商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒2日說，我國新車銷量中新能源汽車占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，就是新車銷售中每4輛車里就有1輛新能源汽車。

據廣西壯族自治區人民政府網站消息，廣西壯族自治區人民政府近日印發《廣西壯族自治區碳達峰實施方案》。根據該方案，2030年當年，廣西新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例目標達到40%左右。

2022年，中國車市的最大亮點是新能源汽車。不僅實現了高倍速的銷量增長，同時還實現了滲透率達到27.6%，提前完成了2025年的新能源滲透率目標。

1月30日，比亞迪發布2022年業績預告，公司預計期內實現營業收入超過4200億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26% 。扣非后歸母凈利潤151億元-163億元，同比增長1103.55%-1199.20%。基本每股收益為5.5元/股-5.84元/股，2021年同期則為1.06元/股。