據(jù)國(guó)家工業(yè)信息署(NAPI)署長(zhǎng)Tatiana Arabadzhi透露,2024年承運(yùn)商的成本增加了30%,涵蓋了租賃付款、車輛維修和燃料采購(gòu)等多個(gè)方面。然而,與此同時(shí),運(yùn)輸費(fèi)用卻下降了13%,使得俄羅斯物流行業(yè)無(wú)利可圖。這種成本與收益的倒掛現(xiàn)象迫使許多中小型物流公司考慮退出市場(chǎng),預(yù)計(jì)到2025年,市場(chǎng)退出率可能高達(dá)15%。為了應(yīng)對(duì)高昂的成本,運(yùn)營(yíng)商試圖通過(guò)減少車隊(duì)數(shù)量來(lái)縮減開(kāi)支,這進(jìn)一步加劇了俄羅斯物流業(yè)的緊張局勢(shì)。據(jù)運(yùn)輸專家協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),截至中秋時(shí)節(jié),已有約...