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在上月29號召開的例行新聞發布會上，生態環境部執法局局長曹立平表示，將制定《生活垃圾焚燒發電廠自動監測數據用于環境管理的規定(試行)》，建立污染物排放自動監測數據公開平臺，督促企業公開5項常規污染物(顆粒物、氮氧化物、二氧化硫、氯化氫、一氧化碳)自動監測日均值及實時爐溫等相關數據。

在前不久發布的國家《能源發展戰略行動計劃(2014-2020年)》中明確指出，到2020年，太陽能光伏裝機將達到1億KW左右，城鎮綠色建筑占新建建筑的比例將達到50%。漢能集團依靠自身的薄膜太陽能技術設計出了漢墻、漢瓦、漢路等清潔能源建材，由此推行的建筑一體化BIPV為能源發展戰略計劃的實現提供了理想的解決方案。

報廢、廢棄汽車應當如何處置?放錯了位置是垃圾，甚至會造成嚴重污染，放對了地方是資源，能夠回收再利用。報廢汽車“變廢為寶”需要精細化分類，分類拆解得越細，分解出的資源就越多，一輛汽車甚至可以變成銅、鋁、鐵、塑料、橡膠等多種資源進行再次利用。

英國國家電力公司數據顯示，截至5月5日，英國全國實現連續114個小時不用煤發電，創工業革命以來最高紀錄。國家電力公司發言人肖恩·肯普說，以再生能源取代煤炭發電“眼下成為越來越常見的事，越來越多人安裝太陽能(電板)，電力系統中越來越多的煤下線，出現更多風力”。

研究人員稱：改裝空調設備，可以將CO2和空氣中的水分就地轉化。如果愿意，你還可以收集自家空調轉化出的燃料，用在其他地方。這種神奇方法，目前不知成本如何，能量轉化效率多高，若想順利推行，恐怕技術、設備和渠道都要進一步完善，并不能立刻實現落地應用。不過，每一條新途徑，都是在幫助指引人類找到減排的最佳策略。

生態環境部、國家發展改革委、工業和信息化部、財政部、交通運輸部等5部委近日聯合印發《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》提出，到2020年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造;2025年底前，重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

據報道，根據荷蘭銀行ING發布的一份新報告，2050年風能和太陽能光伏投資需要在30年內達到13萬億美元，以便在2050年減少64%的二氧化碳排放量。ING全球經濟學家和策略師在報告中透露，要實現2050年的減排64%的目標，那么對太陽能和風能的投資需要達到13萬億美元。但在報告中卻缺少2030年的目標。

據分析，目前核電是海南省清潔能源生產的主力軍，約占清潔能源電力的90%，占規模以上工業發電量的四分之一。隨著清潔能源快速發展，核電二期建成投產后，海南核電在電力供應中的占比將達到50%，成為電力供應的主力，助力清潔能源島建設。

近期，中國科學技術大學曾杰教授研究團隊與中科院上海同步輻射光源研究員司銳合作，研發出一種新型鉑單原子催化劑，可將二氧化碳高效轉化為純度90%以上的甲醇，這對減排和開發新能源具有重要意義。國際權威學術期刊《自然·通訊》日前發表了該成果。

作為監督企業排放行為的“前沿哨兵”，自動監測具備連續在線運行的優勢。對于受限于“鄰避”的垃圾焚燒發電而言，監測數據的重要性不言而喻。始于兩年前的環保低價競爭亂象，曾讓本就在“誤讀”中的垃圾焚燒再次陷于輿論的風口浪尖。被“炒高”的垃圾焚燒市值空間背后，也在加劇市場競爭的同時，也一定程度上催化出部分項目建設、運營方面“偷工減料”。

越南南部湄公河三角洲，有幾座主體潔白、造型現代的建筑拔地而起，挺拔的棕櫚樹、盛放的三角梅、波光粼粼的池塘和曲曲折折的小徑散落四周，儼然一座設計精巧的花園。但這里其實是一個垃圾發電站。每天都有數百噸來自附近芹苴市的生活垃圾被卡車運到這里，經全自動稱重后卸至封閉式垃圾倉，堆放發酵5至7天后，再被送入溫度950攝氏度以上的焚燒爐，經干燥、加熱、分解、燃燒等流程，最終產生可供周邊企業利用的綠色電能，在提供清潔能源的同時，也為當地帶去一片藍天。

城市化進程十數年來，我國已有半數人口居住在城市，由此引起的“垃圾圍城”問題越發嚴峻。世界銀行的統計數據顯示，中國已經成為全球產生城市固體廢料最多的國家之一。這與生態環境部發布的《2018年全國大、中城市固體廢物污染環境防治年報》不謀而合。2017年，202個大、中城市生活垃圾產生量為20194.4萬噸。

物聯網是新一代信息技術的高度集成和綜合運用。如果說“互聯網+”拉開了“信息融合”時代，那么“物聯網+”則開啟了“萬物互聯”的新紀元。作為現代工業的引擎，能源領域也在積極擁抱“物聯網+”。2019年3月，國家電網公司提出加快建設泛在電力物聯網的重大部署，引發了社會廣泛關注，也為物聯網在能源領域的應用注入了強心劑，成為物聯網落地的里程碑。“物聯網+”在能源領域快速興起，正成為推動能源產業革命的中堅力量。

盡管過去30年付出了一些努力，但世界在遏制二氧化碳排放量增長方面仍未取得多大進展。沒錯，歐盟28國在1990年至2013年間把二氧化碳排放量減少了12%，至3.42千兆噸，美國的二氧化碳排放增長也有所收斂。但與此同時，隨著中國數億人脫離貧困，中國的二氧化碳排放量從2.44千兆噸增加到了10.27千兆噸，這個數字還會繼續增加。北京方面的“一帶一路”倡議(BRI)設想建設數以百計的新燃煤發電站，其中240座在2016年正處于建設中。總體而言，全球碳排放量增加了60%。

中日都是石油天然氣進口與消費大國，都面臨著日益升高的國際能源地緣政治風險，趨利避害，是兩國必須需要面對的問題。中日兩國進口能源的地區一般而言，都是地緣政治風險較高的地區。不僅如此，由于距離遙遠，既要耗費長途海上運輸的巨大成本，亦要應對處理海上運輸能源過程中出現的突發事件等。對此，國內節約能源消耗與提高能源使用效率，亦是有效抵消國際進口能源經濟成本不斷攀升的一種有效便捷的方法。