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在不使用鈷的情況下制造高性能層狀正極，或將有助于開發更可持續、低成本的鋰離子電池解決方案。

電動飛機是指依靠電動機而非內燃機驅動的飛機，包括純電動飛機和混合動力飛機。

9月29日，工信部發布關于對十三屆全國人大五次會議第3718號建議的答復。其中指出，發改委將進一步研究加強儲能設施調運和參與電力市場的政策措施，推動新型儲能產業健康發展。將支持電力用戶加裝儲能設施，提升“削峰填谷”、綜合能源管理等需求側靈活調節能力，通過積極響應分時電價信號，推動實現高峰少用電、低谷多用電，在降低用戶用能成本的同時，促進電力系統安全穩定經濟運行。

蓋世汽車訊 據外媒報道，加州大學爾灣分校（University of California, Irvine，UCI）和四個國家實驗室設計出一種不使用鈷來制造鋰離子電池陰極的方法。鈷是一種受價格波動和地緣政治影響較大的礦物。

儲能電池賽道發展日趨火爆，儲能電池的電芯容量也越來越大。據GGII（高工產業研究院）不完全統計，國內已超過10家電芯企業對外銷售280安時磷酸鐵鋰電池產品。廈門海辰儲能科技股份有限公司（以下簡稱“海辰儲能”）儲能項目負責人表示：“從用戶經濟性上看，儲能配置兆瓦時級別容量逐漸由個位數向百位數甚至千位數發展，系統電壓由1000伏升高到1500伏，大電池將是儲能的主流發展方向。”

2022年9月21日，緯景儲能科技有限公司宣布在6個月的時間里，連續完成數輪超4億元的融資，創下該領域融資速度和融資規模的紀錄，成為發展勢頭最為迅猛的高科技智能制造企業。

由全球綠色能源理事會、 亞太新能源行業協會、 中國可再生能源學 會、上海市經濟團體聯合會、上海科學技術交流中心與上海新能源行業 協會聯合主辦的“SNEC 第八屆(2023)國際儲能技術和裝備及應用(上海) 大會暨展覽會”(簡稱“SNEC 第八屆國際儲能兩會”)將于 2023 年 10 月 19-21 日在中國?國家會展中心(上海)隆重舉行。

近日，據德國哈梅林太陽能研究所(ISFH)最新認證報告，隆基采用自主研發的摻鎵p型硅片制備的硅異質結電池(p-HJT)獲得效率新突破：在摻鎵p型全尺寸(M6，274.3cm2)單晶硅片上，隆基將硅異質結電池轉換效率推高至26.12%。這是迄今為止p型硅電池效率的最高紀錄，進一步驗證了低成本硅異質結量產技術的可行性。

9月19日，據財聯社報道，美國哈佛大學科學家為電動汽車開發了一種新型固態鋰金屬電池，該電池有望實現3分鐘內完全充電，并且可持續使用20年。相關論文發表在最近的《自然》雜志上。

蓋世汽車訊 據外媒報道，氫燃料電池制造商Loop Energy在9月18日表示，在當前的價格水平下，該公司最新的燃料電池系統可以實現比柴油發動機更高的燃料經濟性。

近日，國家燃料電池技術創新中心在山東省濰坊正式掛牌。該中心以燃料電池關鍵技術研發為核心使命，重點面向交通運輸、工程機械、儲能、發電等領域，聚焦燃料電池共性關鍵技術研究、應用開發技術研究、測試評價技術研究和相關研發平臺建設，推動重大研究成果產業化。

記者5日從重慶大學獲悉，該校國家鎂合金材料工程技術研究中心聯合廣東國研、廣東省科學院等單位合作完成的“鎂離子電池”項目，近日在西班牙巴塞羅那舉行的第79屆世界鎂業大會上榮獲2022年國際“鎂未來技術獎”。這是全球鎂行業唯一的“未來技術獎”。

為打通全產業鏈的產、學、研、用、資合作路徑，第一屆“質子交換膜燃料電池技術論壇”已于2019年8月22-23日在上海安亭汽車城成功召開。本次(第二屆)論壇將于2022年9月26-27日在蘇州舉辦，旨在為各企業、高校科研院所搭建技術及經驗的交流平臺，共同探討行業內的熱點和難點問題，促進我國燃料電池產業的發展。

今年以來，在政策支持和企業發力下，新型儲能發展亮點不斷，相關建設不斷刷新“進度條”。“加快發展新型儲能，已成國際國內基本共識。”國家能源局科技司副司長劉亞芳日前在做客新華網《大國能創》欄目時表示，“十四五”期間，將繼續堅持市場主導、政策驅動，強調統籌規劃、多元發展，鼓勵創新示范、先行先試，推動新型儲能規模化、產業化、市場化發展。

蓋世汽車訊 據外媒報道，麻省理工學院（MIT）和其他機構的研究人員合作開發出一種新型電池，完全由豐富且廉價的材料制成，可為可再生能源提供低成本的備用存儲。