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能源界網獲悉，近日，日本村田制作所計劃在2019年度內展開全固態電池量產。據了解，村田制作所將在位于日本滋賀縣的電池生產廠房內，正在新設全固態電池產線，生產能力預估達每月10萬顆。村田全固態電池樣品長寬高各約為9.6mm x 5.7mm x5.2mm，電池容量約為其他競爭對手的100倍，超過10mAh。在電解質方面，采用了被稱為氧化物陶瓷的材料。采用氧化物的全固體電池并不適合純電動汽車(EV)等需要高輸出功率和快速充電的產品，但能減少氣體的發生，適合用于...

7月2日下午，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群發表了名為《攜手邁向全面電動化時代》專題演講。以下為部分演講實錄：動力電池在哪些技術上做了突破，可以支撐起電動化呢？我們寧德時代的使命，打造世界一流創新科技公司，主要是為人類新能源事業做出卓越貢獻。系統能量密度在2025年系統能量密度可以達到250Wh/kg，價格可以做到100美金，也就是700元不含稅。在這種情況下電動汽車續航里程是沒有問題的。另一個關鍵技術是超長壽命。15萬公...

美國能源部(DOE)布魯克海文國家實驗室(Brookhaven National Laboratory)為鋰電池設計了一種新型有機陰極材料。該材料以硫為核心，與鋰電池中傳統的陰極材料相比，能量密度更高、更具成本效益且更環保。

在占據電動車總成本將近40%的動力電池領域，中日韓三國絕對壟斷的格局已然明顯，群強環伺，歐洲玩家在零部件供應和成本控制上都倍感焦慮。動力電池受制于人的無奈，這幾年就像一只黑色的烏鴉，時時刻刻在歐洲汽車制造商的頭頂不停盤旋。

Gunter Erfurt: 這對梅耶?博格具有里程碑式的重要意義，原因體現在很多方面。首先，輸出功率達到335瓦是個了不起的成果;此外，這項成果之所以重要是因為我們用的是已在市場上流通的M2 N型晶片。有的組件雖然表現很好，但很多原因導致其無法投入大規模生產，或者由于不符合標準條件而無法提高電力產出。而在梅耶?博格，我們想推出能大規模應用的解決方案。

長期儲能公司Highview開發出世界上第一臺千兆級低溫電池。可以位于任何低溫地方，可擴展到高達10小時的200MW/2GWh系統。目前市場上的長能量存儲器，例如鋰離子電池，范圍在4到8小時之間。

1日從中南大學獲悉，國際知名期刊《焦耳》和《自然通訊》近日發表了中南大學化學化工學院鄒應萍教授課題組有機太陽能電池材料設計合成及機理研究方面的系列成果。該成果為推動高效率有機太陽能電池研發、未來工業化生產具有積極的影響。

在摻磷多晶硅層中，氫原子可以被操縱用來提高鈍化接觸結構的質量，因而他們將氫原子應用于電池的表皮層，這一層的厚度比人類的頭發薄1000倍，能發出非常獨特的光。研究人員很快意識到，氫原子的存在極大地改變了這種光的特性——它能“提供被用來了解皮層內部情況的信息。

據外媒報道，德國德累斯頓弗勞恩霍夫材料與射線研究所（Fraunhofer Institute for Material and Beam Technology IWS）研究人員研發了一種新型生產工藝，可在未來實現高效、環保電池的生產。研究人員給儲能電池的電極涂上了一層干膜，而不是液體化學物質，該過程可節省能源，消除有毒溶劑。目前，芬蘭一家公司正在測試該項新技術。

據《日本經濟新聞》6月24日報道，日本京瓷開發出可使原材料費用比以往降低約3成的新一代鋰離子電池。該公司打算2019年內在大阪的事業所設立試制生產線，最快將在2020年度內開始量產用于住宅及工廠的蓄電池。只要能夠降低成本，打破普及壁壘，可再生能源的使用就有望增加。

繼歐洲34.7MW+27MW/30MWh、16MW/8.5MWh等大型儲能項目后，陽光電源儲能海外持續發力，捷報不斷。近日德國市場又傳來喜訊，陽光電源成功簽約30MWh儲能調頻項目。

據報道，液態空氣儲能(LAES)技術提供商Highview Power公司首席執行官Javier Cavada日前表示，計劃在英國部署一個容量為250MWh液態空氣儲能項目。他指出，液態空氣儲能技術真正競爭對手是化石燃料發電廠，而不是電池儲能系統。

6月15日，日本經濟產業省(METI)、歐洲委員會能源總局(EC， ENER)及美國能源部(DOE)確認將加強三國地區關于氫燃料電池技術的合作，并發表了共同宣言(Joint Statement)。三十多年來，這些組織一直是資助氫和燃料電池計劃的世界領導者，并打算加強團結合作，加速全球可持續氫和燃料電池技術的發展。由于其的可負擔性和可靠性，這些組織意識到降低氫氣成本的重要性。

挪威國有公用事業公司Statkraft AS打算補充其擁有1吉瓦能源存儲和靈活燃氣發電的3.8GW英國可再生能源產品組合，作為與Statera新近達成的15年合作伙伴關系的一部分能源。Statkraft的新英國合作伙伴從事電池存儲項目的開發和運營，目前擁有600兆瓦的同意并準備建設。它將提供一個50兆瓦的電池設施，是英國最大的電池設施之一，用于在生產過剩時儲存可再生能源。該計劃還要求Statera Energy將更多新建的靈活氣體發電和儲能整合到Statkraft的虛擬發電廠(VPP)和先進的交易平臺。

電池作為電動汽車的三大件之一，是整個系統的動力來源，一直以來被視為電動車發展的重要標志性技術，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關系到車輛續航里程的長短。今天就給各位詳細講解一下，電動汽車電池的分類及各種類型電池的優缺點。