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據外媒報道，德國卡爾斯魯厄理工學院及合作機構的研究人員為研發未來高能量鋰離子電池，研究了陰極材料合成過程中結構的變化，并獲得了有關陰極材料退化機理的重要發現，或有助于研發更大容量的電池，以增長電動汽車的續航里程。

上周，中美簽署第一階段經貿協議，其中就中國制造的電池產品表示將進口關稅減半。針對中國出口電池的關稅政策，是白宮去年瞄準3,000億美元中國商品征稅的一部分，將從2月14日從15%降至7.5%。預計政策實施后，計劃使用電池組的電網側儲能項目，其經濟性將逐步提升。然而，該一決策并非意味著政府對儲能市場的干預即將結束。降低關稅是為了響應第一階段經貿協議，后續的談判也有可能會為市場帶來其它政策變化。

據外媒報道，中國浙江農林大學(Zhejiang A&F University)、華中科技大學(HUST)與斯坦福大學(Stanford University)的一組研究人員為鋰離子電池研發了一種無粘結劑、靈活、獨立的電極，其中的硅含量達到了前所未有的92%。

“刀片電池”正在新能源汽車領域一石激起千層浪。近日，比亞迪(002594.SZ)董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇(2020)上談到，比亞迪開發的“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池，將于今年首次量產。“刀片電池”在體積比能量密度上比傳統鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，整車壽命可達百萬公里以上。

1月16日消息，據外媒報道，根據周三簽署的中美貿易協議，中國今明兩年將從美國進口更多的能源儲存系統和零部件，而電動汽車制造商特斯拉有望成為其中的最大贏家。據BloombergNEF的數據顯示，特斯拉在美國內華達州的超級工廠是迄今為止美國最大的電池工廠，占全美電池產量的42%。在美國，沒有其他制造商能與特斯拉的電池產能相媲美。

與石墨相比，不具有層狀結構的石墨烯用作鋰電負極的產業化前景不樂觀。從目前技術發展階段來看，石墨烯電池尚未出現。與石墨相比，不具有層狀結構的石墨烯用作鋰電負極的產業化前景不樂觀。從目前技術發展階段來看，石墨烯電池尚未出現。

據外媒報道，日本電子公司京瓷正在推出一款Enerezza住宅儲能電池，該電池將采用世界首創的半固態鋰離子電池架構，能夠大大提高電池的經濟性，加快了電池儲能的價格革命。京瓷將成為第一家將這項技術推向市場的公司。

近日，特斯拉公開專利，宣稱其電池使用壽命延長至160萬公里，收獲了一大波動力電池行業人士的眼球。據了解，該專利是特斯拉跟加拿大達爾豪斯大學合作開發的。通過使用新型電解質添加劑，進而起到延長鋰電池使用壽命。

2020上海國際工業電源及磁件展覽會China (Shanghai) International Energy storage technology Exhibition2020年6月16日-18日 上海新國際博覽中心大會主題：聚焦電力與能源未來之道！Ø 中國泛在電力物聯網大會Ø 中國數據中心綠色能源大會Ø 第六屆全國建筑電氣技術交流大會Ø 中國分布式能源及能源綜合服務論壇Ø 中國應急動力裝備產業

莫納什大學機械和航空航天工程系的Mahdokht Shaibani博士領導的一個國際研究小組開發了一種比現有鋰離子電池性能更好、對環境影響更小的超高容量鋰硫電池。

歐洲委員會(以下簡稱“歐委會”)官網日前公布消息稱，根據歐盟國家援助規則，該委員會已經批準了泛歐電池項目，未來幾年內，將由比利時、芬蘭、法國、德國、意大利、波蘭和瑞典7國總共提供約32億歐元的援助資金，并將吸引約50億歐元私人投資用以支持歐洲電池領域的研究和創新。

日本丸紅公司與中國電動汽車(EV)新興制造商拜騰進行資本合作。此前車載電池制造商寧德時代也曾對拜騰出資。丸紅的目的是確保獲得使用完畢的車載電池。而伊藤忠商事也與中國最大的EV制造商比亞迪攜手，謀求將廢舊車載電池改造成大型蓄電池。急速普及的EV將催生龐大的廢舊電池市場，放眼10年后中國電池市場的爭奪戰已經拉開序幕。

隨著鋰離子電池在電動汽車和小型電網儲能等方面的應用，人們對其能量密度、循環性能和倍率性能等方面的要求也越來越高。鋰離子電池的正極材料是限制其能量密度提升的重要一環。

與物理儲能相比，包括鉛炭電池、鋰離子電池等在內的電化學儲能技術能量轉換效率更高，未來將在整個能源體系中扮演重要角色。

華北電力大學分布式儲能與微網河北省重點實驗室、中國汽車技術研究中心有限公司、國網湖北省電力公司檢修公司的研究人員顏湘武、鄧浩然、郭琪、曲偉，在2019年第18期《電工技術學報》上撰文指出(論文標題為“基于自適應無跡卡爾曼濾波的動力電池健康狀態檢測及梯次利用研究”)，準確估計動力鋰離子電池組內各單體電池的荷電狀態(SOC)和健康狀態(SOH)對延長動力鋰離子電池組使用壽命及梯次利用至關重要。