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據(jù)證監(jiān)會(huì)12月1日發(fā)布的消息，近日，證監(jiān)會(huì)按法定程序同意了上海派能能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：“派能科技”)科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊(cè)。本次IPO，派能科技擬發(fā)行不超過3871.12萬(wàn)股，擬募集資金20億元，主要投資于鋰離子電池及系統(tǒng)生產(chǎn)基地項(xiàng)目、2GWh鋰電池高效儲(chǔ)能生產(chǎn)項(xiàng)目和補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金等項(xiàng)目。

“2022年動(dòng)力鋰電池將嚴(yán)重短缺。”這是馬斯克此前在推特上發(fā)出的警告。以特斯拉為先鋒，電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在飛速擴(kuò)大。2019年，全球電動(dòng)汽車銷量200萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)今年接近翻倍，明年將上看600萬(wàn)輛。動(dòng)力電池市場(chǎng)容量增速接近每年50%，在電動(dòng)汽車起步的2016年，全球市場(chǎng)150億美元，預(yù)計(jì)2026年這一數(shù)字將接近1000億美元，增長(zhǎng)近7倍。電池巨頭們擴(kuò)充產(chǎn)能的步伐也在不斷提速。

11月28日 廈門市重點(diǎn)項(xiàng)目投資建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”：28日，致力打造中國(guó)新能源領(lǐng)域鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)頭部企業(yè)的高科技項(xiàng)目——海辰鋰電池生態(tài)項(xiàng)目，在廈門奠基，將填補(bǔ)該市鋰電產(chǎn)業(yè)空白。

近年來(lái)，河北省唐山市路北區(qū)立足高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，調(diào)結(jié)構(gòu)、增動(dòng)能，打造先進(jìn)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地，目前該區(qū)鋰電池年產(chǎn)值達(dá)7.8億元。

11月26日，云南電網(wǎng)首套儲(chǔ)能供電系統(tǒng)成功接入昆明官渡供電局阿拉街道小麻苴新村配電變，標(biāo)志著云南電網(wǎng)應(yīng)用儲(chǔ)能技術(shù)解決配網(wǎng)問題邁出了關(guān)鍵一步。本套儲(chǔ)能供電系統(tǒng)由云南電網(wǎng)能源投資有限責(zé)任公司投資，與昆明官渡供電局聯(lián)合開展的商業(yè)化測(cè)試，主要用于解決城中村變壓器早晚高峰出現(xiàn)的重載問題。此次投運(yùn)的小型可移動(dòng)儲(chǔ)能供電系統(tǒng)，是電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)的一種應(yīng)用，由國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池、儲(chǔ)能雙向變流器、能源管理系統(tǒng)組成，能夠提供最大100千瓦用電負(fù)荷支撐，滿足1到2個(gè)小時(shí)高峰用電。

鋰離子電池以其高能量密度、高效率和低自放電率在便攜式電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車中占據(jù)主導(dǎo)地位，然而使用易燃的有機(jī)電解液所引起的嚴(yán)重安全問題阻礙了它的廣泛應(yīng)用。水性可充電電池由于使用了不可燃且價(jià)格低廉的水溶液(即用水作溶劑的溶液)作為電解液，不僅比鋰離子電池更安全、成本更低，也更容易制備。但由于受到水分解電壓的限制，目前水性可充電電池的能量密度遠(yuǎn)低于鋰離子電池。

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展，新能源汽車三電系統(tǒng)中的車輛電池研發(fā)、生產(chǎn)、回收，已成為制約我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“緊箍咒”。在新能源電池研發(fā)、生產(chǎn)方面，目前市場(chǎng)主流新能源汽車所使用的電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而鎳、鈷、錳、鋰四大重金屬都是這兩種電池生產(chǎn)所需主要原料。其中，鈷和鋰不僅價(jià)格昂貴，而且資源匱乏，大量依賴進(jìn)口，對(duì)外存度較高。在新能源電池回收方面，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)推測(cè)，2016年我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量累計(jì)約為2萬(wàn)——4萬(wàn)噸，到2020年前后，預(yù)計(jì)累計(jì)報(bào)廢量將突破15萬(wàn)噸，達(dá)到17萬(wàn)噸左右的規(guī)

盡管鋰離子電池儲(chǔ)能技術(shù)目前在儲(chǔ)能行業(yè)領(lǐng)域中占據(jù)主導(dǎo)地位，但并不能一直保持這一領(lǐng)先地位。鋰離子電池行業(yè)的領(lǐng)軍人物就鋰離子電池在儲(chǔ)能行業(yè)如何繼續(xù)繁榮發(fā)展提出了這一觀點(diǎn)和看法。無(wú)論鋰離子電池是否會(huì)在將來(lái)仍然成為儲(chǔ)能領(lǐng)域的主導(dǎo)力量，但現(xiàn)實(shí)的情況是，它在當(dāng)今的并網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，就像在電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域的地位一樣。自從2010年以來(lái)，鋰離子電池成本平均下降了約10倍，并且其容量和功率密度不斷提高.

盡管鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)繼續(xù)在全球范圍部署的大型儲(chǔ)能項(xiàng)目中占據(jù)主導(dǎo)地位，但幾家提供其他儲(chǔ)能技術(shù)的提供商最近聲稱在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面各自取得了里程碑式進(jìn)展。美國(guó)航空航天和軍工廠商洛克希德·馬丁公司日前表示，其商業(yè)化的氧化還原液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的試點(diǎn)項(xiàng)目正在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)測(cè)試;而鋅電池開發(fā)商Eos Energy公司將在股票市場(chǎng)上市;此外，水性空氣電池初創(chuàng)廠商Form Energy公司宣布獲得7,000萬(wàn)美元融資。

如今，很多行業(yè)用戶越來(lái)越關(guān)注長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)和應(yīng)用，而加利福尼亞州正在計(jì)劃部署更多的長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)。研究表明，長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能實(shí)施是能源轉(zhuǎn)型中至關(guān)重要的部分。長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能在清潔能源技術(shù)的宣傳中一直占據(jù)著主要位置。事實(shí)證明，其帶來(lái)的吸引力比能源區(qū)塊鏈還要持久，并且與綠色氫能相比，長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)更加現(xiàn)實(shí)可行。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日，從德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署獲悉，中國(guó)蜂巢能源將在德國(guó)建立歐洲電池生產(chǎn)基地以及歐洲研發(fā)中心。建成后，該工廠的鋰離子電池生產(chǎn)總產(chǎn)能將超過24吉瓦/小時(shí)，計(jì)劃年產(chǎn)30萬(wàn)至50萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車所需的電池并創(chuàng)造2000個(gè)工作崗位。據(jù)悉，此項(xiàng)新投資的總額達(dá)20億歐元。

日前，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能等鋰電池領(lǐng)域頭部上市企業(yè)陸續(xù)公布今年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。與今年上半年相比，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的情況下，鋰電行業(yè)龍頭企業(yè)營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)回暖，整體業(yè)績(jī)有所回調(diào)。

11月11日，億緯鋰能發(fā)布《關(guān)于變更部分募集資金用途的公告》稱，公司已審議通過了了《關(guān)于變更部分募集資金用途的議案》，同意公司將募投項(xiàng)目“荊門億緯創(chuàng)能儲(chǔ)能動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目”調(diào)出募集資金9億元用于組建全自動(dòng)化圓柱三元鋰離子電池生產(chǎn)線。

11月5日，天能帥福得高能鋰電池項(xiàng)目奠基儀式在湖州南太湖產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)長(zhǎng)興分區(qū)隆重舉行。這是自天能與法國(guó)道達(dá)爾集團(tuán)旗下帥福得公司戰(zhàn)略合作一周年以來(lái)所實(shí)施的又一個(gè)重大項(xiàng)目。該項(xiàng)目為新近簽約的天能鋰電產(chǎn)業(yè)園未來(lái)重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目與首個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，是浙江省2020第三季度外資重大項(xiàng)目，擬總投資約82億人民幣，用于建設(shè)鋰電材料及關(guān)鍵零部件、電芯、PACK生產(chǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目將依托天能、道達(dá)爾集團(tuán)強(qiáng)大資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新能力，豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的品牌實(shí)力，打造成為全球智能制造引領(lǐng)的標(biāo)桿。

要想將動(dòng)力電池能量密度和安全提升一個(gè)量級(jí)，固態(tài)電池就是必然要攻克下的一個(gè)關(guān)鍵“山頭”。瞄準(zhǔn)于此，國(guó)際車企已經(jīng)開始在緊鑼密鼓的布局，以豐田、日產(chǎn)雷諾、通用等車企都在主導(dǎo)加緊固態(tài)電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化布局，而三星SDI、SKI、LG化學(xué)、麻省固能、Quantum Scape等電池企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域不斷取得新突破。