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據外媒報道，近日，阿卜杜拉國王科技大學的研究人員開發了一種他們認為在經濟上可行的從海水中提取高純鋰的系統。此前，人們試圖從鋰跟海水中的鈉、鎂和鉀的混合物中提取鋰，然而收效甚微。盡管這種液體中鋰的含量是陸地上鋰含量的5000倍，但它的濃度極低，約為百萬分之0.2。

“這周到底能不能交貨?等著用呢?！苯K某電池廠采購部主任張文(化名)在高鐵上焦急地翻找供貨商的電話，并打過去催貨。

6月3日消息，據媒體報道，特斯拉將成為首個使用LG Energy Solution公司生產的新型NCMA鋰電池的廠商。此前，通用汽車表示將于今年9月起在GMC悍馬電動車中首先應用LG新型NCMA電池。而據最新消息顯示，特斯拉有望先于通用汽車，于7月開始采用LG新型NCMA鋰電池。

用于國際空間站的 2 個太陽能電池陣列機翼將跟隨 SpaceX 的龍式貨艙，計劃于本周四從肯尼迪航天中心發射。在經過 SpaceX 飛船的 3 次補給任務之后，將會對國際空間站的 6 個太陽能電池陣列機翼進行更換升級。據悉，這是國際空間站在 2011 年完成大規模組裝以來進行的最大一次中期升級。

“碳中和”已經成為近年來全球范圍的熱點話題。包括中國、美國、歐洲在內的主要經濟體都已經制定了相應政策，應對全球氣候變暖問題。在此背景下，交通運輸、電力部門的節能減排成為未來三十年的重要任務；而汽車的電動化和新能源發電是實現“碳中和”主要手段，這也為新能源電池市場帶來萬億元級別的成長空間，成為投資領域關注的焦點。

記者5月23日從云南大學了解到，該校材料與能源學院郭洪教授團隊在共價有機框架新能源存儲材料方面取得突破性進展，為開發低成本、持久循環穩定、高容量和可逆性充電電池的有機電極材料提供了一種新策略。國際著名期刊《先進功能材料》發表了這一成果。

德國和芬蘭科學家在最新一期《科學》雜志撰文稱，他們合成出了一種獨特的新型碳原子網絡，新形式的碳像石墨烯一樣，僅一個原子厚，但原子結構和電子特性與石墨烯截然不同，有望在電池等領域找到用武之地。

廣汽埃安發布彈匣電池系統安全技術、國內軟包電池企業加快擴充產能、比亞迪旗下全系純電動車開始搭載刀片電池，并全面啟用針刺測試作為企業標配測試項目……隨著新能源汽車爆發式發展，動力電池產業也按下了“升級鍵”。各企業積極搶抓行業風口，在此背景下，知識產權保護顯得愈加重要。

鋰電企業海外建廠已成為行業大勢，國際能源網/儲能頭條記者了解到，2021年截至目前，我國已有寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業等11家鋰電本土企業競相“出海”。越來越多的鋰電頭部企業布局海外，旨在推動全球鋰電產業協同發展。

來自澳大利亞的一家名為石墨烯制造集團（GMG）的公司宣布了鋁離子電池測試的一些有趣結果。這種新型可充電電池的充電速度比目前的鋰離子裝置快十倍。在充電速度明顯加快的同時，這種新型電池的壽命也更長，而且不需要冷卻系統協助。

鐵路技術公司 Wabtec 近日展示了一種電動機車，可以幫助減少重型貨運服務的環境足跡。由電池供電的 FLXdrive 機車車組在過去 3 個月的測試中，配合傳統機車一同使用，讓整個貨車的燃料消耗減少了 11%。

據報道，我們不斷向可再生能源轉變的問題之一與我們的儲存方式有關，當今的金屬負載鋰電池目前有好處，但也存在自身的可持續性問題?？茖W家們正在研究替代的、更環保的化學制品，德克薩斯A&M大學的一個團隊剛剛提出了一個有趣的候選物，展示了一種不含金屬的電池，可以放在酸性溶液中按需降解。

4月30日，有研集團國家動力電池創新中心鋰電350項目成果在中國汽車動力電池產業創新聯盟2021年度會議上完成正式交付。

鋰離子電池容量隨時間下降的主要原因之一是廣泛使用的石墨陽極的退化，也就是電池的負極。陽極與陰極和電解質（或在兩個終端之間攜帶電荷的介質）一起，為電池的充電和放電提供了一個可以發生電化學反應的環境。

很難想象我們的日常生活中沒有鋰離子電池。它們主導了便攜式電子設備的小規格電池市場，也普遍用于電動汽車。與此同時，鋰離子電池也存在一些嚴重的問題，包括：在低溫下存在潛在的火災隱患和性能下降；以及廢舊電池處理對環境的影響相當大。