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中國科學院青島生物能源與過程研究所碳基材料與能源應用研究組研究制備了一種由線性丁二炔鍵通過sp3-雜化鍺原子構成的類金剛石骨架的三維多孔材料—鍺-碳炔(Ge-CDY)，并對其電子結構、帶隙及鋰存儲能力進行了深入研究。研究表明Ge-CDY具有優異的離子轉移和擴散性能，超高的理論和實驗比容量(2701和2340 mA h gˉ1)，并在鋰離子電池中實現了超長循環穩定性和卓越的倍率性能。上述結果表明三維鍺-碳炔類材料在儲能方面具有巨大應用潛力。

時隔三年，鋰礦巨頭贛鋒鋰業再次斬獲特斯拉3年電池級氫氧化鋰產品訂單。11月1日晚間，贛鋒鋰業發布公告稱，近日，公司及全資子公司贛鋒國際與Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合稱“特斯拉”)簽署了《產品供應合同》，約定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及贛鋒國際向特斯拉供應電池級氫氧化鋰產品，實際采購數量及銷售金額以特斯拉發出的采購訂單為準。

一旦海外鋰礦進口被掐斷，國內動力電池企業將面臨比華為更嚴峻的考驗，可以說毫無緩沖期可言。

2021年10月25日-27日，由中國有色金屬工業協會、中國電子信息產業發展研究院、四川省經濟和信息化廳、遂寧市人民政府主辦的2021年中國(遂寧)國際鋰電產業大會在遂寧市首座萬豪酒店、東旭錦江國際酒店盛大召開。本次大會是我國鋰電新能源產業領域的高規格行業交流平臺，對啟迪行業未來發展有著十分重要的意義。

電解液市場未來5年有望保持30%以上復合增速，2025年市場空間超過500億。

該項目計劃總投資約2.5億元(人民幣，單位下同)，整體規劃年產能5萬噸，分二期建設。其中，一期投資金額1.5億元，規劃產能2.5萬噸/年，預計2022年12月建成達產。二期項目投資1億元，規劃產能2.5萬噸/年，預期將于2024年12月達產。預計完全建成投產后，連同公司現有磷酸鐵產品產線，彩客化學磷酸鐵產品總產能將達7萬噸/年。項目資金將以自有資金、銀行融資或股權融資方式滿足。

在動力電池組成部分，有不少遠比鋰更昂貴、更稀缺的物質，如金屬鈷，目前，鈷依然是動力電池的重要原材料。從去年以來，鈷的價格就一路上揚，一年半時間漲幅就超過六成。日前，據央視財經報道，2020年以來，隨著新能源汽車的快速發展，鈷的價格也一路上揚，被業內戲稱為“鈷奶奶”。

伴隨著全球汽車工業朝著電氣化方向發展，鋰電池的需求到本世紀末預估會是現在的 5 倍。激增的電池需求迫使各家公司紛紛尋找鋰電池的新來源。芝加哥大學普利茲克分子工程學院的一位科學家認為，我們所需要的龐大鋰金屬正蘊藏在大海中，等待著我們的進一步發掘。

首批產品將在 LG Energy Solution 韓國工廠生產，兩家公司成立的合資企業 Ultium Cells 將于2022年開始生產。業內人士預計，LG將于第四季度開啟通用汽車專用電池的生產線。

動力電池巨頭寧德時代繼續加碼產業鏈布局，接連布局鋰礦項目。受此消息影響，截至9月29日收盤，寧德時代上漲0.42%，收報502.51元，當前市值約1.17萬億元。在新能源車景氣高企，動力電池市場需求強勁的背景下，今年以來鋰電股成為資本市場持續追逐熱點，寧德時代年內累計漲幅超過40%。

今年以來，新能源汽車和鋰電池市場持續火爆，鋰電池上游原材料價格快速攀升。其中，正極材料是鋰電池最為關鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。目前碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等都出現不同程度的上漲，有的原材料相比今年年初漲幅已經超過了200%。

此前，贛鋒鋰業宣布，擬收購Millennial。在Millennial爭奪戰的背后，是多家企業面臨的鋰原料儲量低、開采難度大導致的價格上漲難題。為應對上游鋰原料漲價帶來的壓力，各能源、動力電池企業加速“備料”。面對新能源汽車銷量持續增長，鋰原料爭奪越發激烈，尋找替代品被各企業提上日程，誰能率先打破”鋰”格局成為關注的焦點。

2021年9月28日,擁有超過130年歷史的全球領先電池專家VARTA出席在中國深圳舉辦的2021(秋季)亞洲藍牙耳機展,并正式推出最新一代極致迷你CoinPower? C1扣式鋰電池。展會期間,VARTA中國區銷售經理王偉剛先生發表主題演講,著重介紹了VARTA的前沿技術和快充能力。

續航里程能夠達到多少?動力電池水平如何?充電換電還能更便捷嗎?這些都是消費者在選擇新能源汽車時的重要考量。隨著新能源汽車產業快速發展，這些問題有哪些進展?

業內人士表示，中下游企業面臨較大成本壓力，資源端多元布局、改進技術方案等措施有助于減輕企業成本負擔。