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研究人員將他們對風力渦輪機結冰的研究帶出了實驗室，并到現場了解旋轉葉片上的冰是如何以及在哪里積聚的。他們了解到，葉片上的冰會使發電量降低80%。現場研究也驗證了他們的實驗結果、理論和預測。

近日，內蒙古自治區能源局發布關于報送分布式新能源項目建設三年行動計劃(2021-2023年)的通知，通知要求各盟市能源主管部門報送2021-2023年分散式風電開發建設規劃。申報分散式風電項目可選擇“自發自用、余電上網”或“全額上網”中的任意一種模式，原則上要求自用電量比例不低于75%。

2021年2月8日，機械總院集團北京機電研究所有限公司控股子公司中機鍛壓江蘇股份有限公司負責研制的3500KJ液壓打樁錘在南海再次試驗成功，其錘擊能量與德國生產的3500KJ液壓打樁錘并列全球第一，標志著國內企業具備了海上風電大直徑單樁沉樁大型雙作用液壓沖擊錘的研發設計、制造和量產能力，打破了外企在該領域的長期壟斷，真正實現了核心領域關鍵重大裝備的國產化和系列化。

為緩解當前能源短缺、氣候變暖、環境污染的矛盾，大規模發展風能、太陽能等新能源發電成為必然趨勢。然而，由于大規模風電開發過程中與當地電網、電源發展規劃脫節，再加上風電固有的隨機波動特性，中國多個電網出現了較為嚴重的棄風問題，制約了其消納能力和并網低碳效益。所以合理的風電發展規劃尤為重要，而規劃的首要前提是根據不同電網的特點，評估其風電的消納能力。

考慮到美國新政府政策方向和最近美國消費趨勢，韓對美出口有潛力的領域分別是新再生能源、電動車、生物健康、數字轉換、家庭生活等。

近日，陽光電源三電平5.XMW雙饋風冷變流器在電機廠順利通過型式實驗，各項性能指標優良，將全面投入量產，引領國內陸上風電邁入5MW時代。

1月14日，東方風電10MW海上風機多功能吊具在山東蓬萊測試成功，這是目前國內大兆瓦海上風電機組葉片吊裝的優異解決方案，創新性的解決了非平衡狀態下超大扭矩的風輪盤車給單葉片吊裝技術應用帶來的行業難題，打破了盤車裝置的國際壟斷，讓海上風機單葉片吊裝更加便捷高效。東方風電在在海上風電單葉片吊裝技術領域取得重大突破，牢牢將目前國際領先水平的單葉片吊裝核心技術掌握在自己手里。

2020年12月13日，維斯塔斯天津的機艙組裝廠內，30多位一線人員屏息等待著一個新節點的到來。隨著建廠以來第4630 臺2 MW(兆瓦)風機機艙和配套輪轂組裝產品正式下線，這座維斯塔斯在亞洲最大的機艙工廠宣告：再見，2 MW，你好，新時代!

歐盟的綠色協議、中國不斷加強的環保信念，以及喬·拜登上任后白宮對環境保護的重新支持，都將使抗擊氣候變化斗爭成為全球三大主要經濟實體未來幾年內政外交的核心。世界已經邁入2021年，未來十年將決定減少排放的雄心能否實現2030年的中期目標，從而在2050年至2060年實現主要經濟體的碳中和。

2020年12月30日，中集來福士與華電重工股份有限公司在中集海洋工程研究院舉行“海上風電及海工裝備全面深化戰略合作協議”簽約儀式 。中集來福士黨委書記、總裁王建中，副總裁李明高，華電重工股份有限公司黨委書記、副董事長趙勝國，黨委委員、副總經理袁新勇及海洋與環境工程事業部總經理劉玉飛等雙方代表出席儀式。

能源界網訊：風電供應商維斯塔斯(Vestas)近日宣布，公司已獲得芬蘭90兆瓦的Murtomaki風電場訂單。維斯塔斯北歐和中歐地區總裁Nils de Baar介紹：該項目包括15臺V162-6.0 MW風力發電機，并在允許的葉尖高度下實現最大收益，簽訂了為期30年的主動輸出管理AOM 5000服務協議。利用EnVentus平臺的升級等級，量身定制的解決方案旨在確保在項目生命周期內以極富競爭力的平準化風能成本確保行業領先的能源生產水平。該項目有力地支持了芬蘭的氣候目標，因...

2020年12月31日對于風電行業而言是特殊的一天。因為從2021年元月1日起，國內新核準的陸上風電項目將全面實現平價上網，國家不再進行補貼。也正是在這一天，新疆金風科技股份有限公司第三代永磁直驅平臺GP21產品系列首臺GW165-4.0MW樣機正式并網發電，為平價時代風電項目提供新的助力。

近日，新疆金風科技股份有限公司首個風儲配套項目——安徽靈璧一期50MW風電和10MW/10MWh儲能項目升壓站一次配套儲能系統帶電運行成功。項目由金風科技旗下全資子公司北京天誠同創電氣有限公司)建設，是金風科技首個正式運行的風電儲能一體化示范項目，也是國內第一批風電場儲能示范性項目。

2020年10月，在內蒙某風電場，2009年投運的雙饋82型1.5MW直流變槳風電機組在大風期經常因一面葉片變槳電機溫度超過140℃，機組報“變槳電機溫度高”停機，并且，在報故障時，普遍集中在8～12米/秒風速范圍內。

2020年12月23日上午，福建海電運維科技有限責任公司投資建造的兩艘鋁合金雙體高速運維船正式開工，預計將于2021年10月建成投運。本次開工的高速運維船設計航速達26節，具備更高的快速性和可達性，能夠有效滿足離岸距離較遠且涌浪較大的海域條件，有效提高運維窗口期。