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目前，我國各地陸續(xù)推出加氫站規(guī)劃布局，各能源企業(yè)也積極布局加氫站建設(shè)，如油氫混建等;但現(xiàn)階段建設(shè)成本依然居高不下，其經(jīng)濟(jì)性將取決于下游需求增加而引起的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性影響，二級市場的投資機(jī)會也多以主題性為主。氫能利用產(chǎn)業(yè)相對集中、燃料電池及燃料電池汽車示范規(guī)劃規(guī)模較大的地區(qū)有望成為加氫站投資建設(shè)的重點地區(qū)。

當(dāng)前，對于動力電池電動汽車的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)是明確的，各大汽車公司都已作出全面電動化轉(zhuǎn)型的規(guī)劃，甚至有些國家和地區(qū)還提出了禁售燃油車的時間目標(biāo)。但這些規(guī)劃和目標(biāo)中不包括商用車，特別是用于高速公路長途運輸?shù)闹匦洼d貨車。國際上，燃料電池汽車發(fā)展多集中于乘用車領(lǐng)域，如豐田明星車型Mirai就是乘用車，不過最近豐田開始把Mirai的燃料電池動力系統(tǒng)用于大客車。早些年，我國燃料電池汽車研究也是跟隨國際路線，集中于乘用車，近年來才開始轉(zhuǎn)向大客...

氫被視為未來的能源，并且在實施能源轉(zhuǎn)換時越來越成為關(guān)注的焦點。氫能與燃料電池技術(shù)相結(jié)合是萊茵 - 內(nèi)卡大都市區(qū)的戰(zhàn)略增長區(qū)之一。自去年以來，由工業(yè)，運輸和公用事業(yè)公司以及曼海姆，海德堡和路德維希港三個區(qū)域中心的代表組成的工作組一直致力于氫的生產(chǎn)和應(yīng)用可能性。萊茵 - 內(nèi)卡大都市區(qū)未獲得歐盟提供的H2資金地區(qū)繼續(xù)完全依賴氫作為未來的能源研究強(qiáng)調(diào)了該地區(qū)的巨大潛力8月初，歐盟(EU)宣布，H2谷項目的資金將不會用于萊茵 - 內(nèi)卡大...

8月27日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國氫燃料電池裝機(jī)量達(dá)到45876.9kW，較2018年同期的6178kW同比增長642.6%。今年7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產(chǎn)銷終結(jié)了多年的高速增長，同比首現(xiàn)負(fù)增長。而同為新能源汽車之列的氫燃料電池汽車卻仍然實現(xiàn)高速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了1176輛和1106輛，較上年同...

2017年中國燃料電池出貨量約為16MW，2018年達(dá)到20.3MW，預(yù)計到2030年將達(dá)35MW。其中質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）年出貨量在燃料電池中年出貨量占比高達(dá)70%，是如今最火熱的話題。PEMFC具有能量轉(zhuǎn)化效率高、噪音低、零排放、等優(yōu)點，是車用燃料電池的主流選擇，但成本、使用壽命、核心零部件技術(shù)、國產(chǎn)化都是我國PEMFC進(jìn)軍國際化需要解決的...

本次路演名額有限，有融資需求的創(chuàng)業(yè)者請?zhí)嵩鐖竺Ｒ弧⒒顒颖尘皻淠茏鳛橐环N清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，已經(jīng)成為未來能源發(fā)展的方向。氫燃料電池作為氫能源利用的重要途徑，近年來更是受到各國關(guān)注。氫燃料電池最重要的組成部分就是電堆，而電堆的優(yōu)越性能大部分取決于催化劑、質(zhì)子交換膜、雙極板等關(guān)鍵零部件，由上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心、上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司、DT新材料、、香橙會研究院、氫能泡泡、中...

提及上述投資，東華能源證券部相關(guān)人士表示：“公司的目標(biāo)是成為優(yōu)質(zhì)清潔能源的供應(yīng)商和全球最大的聚烯烴新材料生產(chǎn)商，并形成環(huán)境友好型的新能源和新材料產(chǎn)業(yè)鏈。隨著上述項目的逐步投產(chǎn)，公司將以烷烴資源深加工項目為核心，以新材料研發(fā)和推廣為導(dǎo)向，形成上下游一體的全新產(chǎn)業(yè)格局。”

氫能產(chǎn)業(yè)目前正在全球乘風(fēng)而起，多個國家都制定了相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。其中，日本作為“氫能社會”的倡導(dǎo)者，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已初現(xiàn)雛形。此前北京國發(fā)智慧能源技術(shù)研究院曾撰文梳理了全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。

德國多年來一直忽視氫能，但隨著“棄核棄煤”戰(zhàn)略逐漸鋪開，清潔且前景廣闊的氫能終于得到眷顧，成為德國“去碳”道路上的關(guān)鍵角色。德國政商界均認(rèn)為，加速實現(xiàn)氫能商業(yè)化是打造更清潔、可持續(xù)能源結(jié)構(gòu)的“捷徑”，同時可以保證清潔且可靠的能源供應(yīng)，并助力德國最終成為全球氫能領(lǐng)軍國。

氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?019年1—3月，韓國、歐盟和日本陸續(xù)發(fā)布了氫能領(lǐng)域的最新規(guī)劃。2019年1月，韓國政府發(fā)布《氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖》，希望以氫燃料電池汽車和燃料電池為核心，把韓國打造成世界最高水平的氫能經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先國家，到2040年創(chuàng)造出43萬億韓元的年附加值和42萬個就業(yè)崗位。

燃料電池產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。華清氫能燃料電池項目，是國內(nèi)第一條固體氧化物燃料電池生產(chǎn)線，具備全產(chǎn)業(yè)鏈自主知識產(chǎn)權(quán)，是在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的重大突破。項目的投產(chǎn)，將重構(gòu)徐州新能源產(chǎn)業(yè)格局，助推徐州搶占新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。

HFUAV2019中國國際氫燃料電池?zé)o人機(jī)大會China International Hydrogen FuelCell UAV Forum 2019大會介紹：近年來，國家《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到國家戰(zhàn)略高度，列為重點發(fā)展方向。經(jīng)過多年積累，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)初具產(chǎn)業(yè)化條件，并在航空航天，尤其在無人機(jī)領(lǐng)域，以及家庭電源，汽車，移動電子設(shè)備，水下機(jī)器人等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)...

世界上最大的50MW級二次氫燃料電池發(fā)電站，位于韓國中清省南部的Seosan，東西發(fā)展公司(East-West Development)表示，它已經(jīng)開始Daesan二級氫燃料電池的開發(fā)工作。大山氫燃料電池發(fā)電站(Daesan Hydrogen Fuel Cell Power Plant)由大山綠色能源(Daesan Green Energy)運營，該公司是韓國東西電力(Korea East-West Power)、韓華能源(Hanwha Energy)和斗山集團(tuán)(Doosan)的合資企業(yè)。在韓國忠南郡的S

國家發(fā)改委、河北省人民政府發(fā)布關(guān)于印發(fā)《張家口首都水源涵養(yǎng)功能區(qū)和生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)建設(shè)規(guī)劃(2019-2035年)》的通知，表示將通過推動張家口加快建設(shè)氫能示范區(qū)等方式做強(qiáng)可再生能源產(chǎn)業(yè);以建設(shè)張家口可再生能源示范區(qū)和打造低碳冬奧為契機(jī)，不斷提升可再生能源規(guī)模化開發(fā)利用能力，配套發(fā)展發(fā)輸儲用等裝備生 產(chǎn)能力，逐步形成鏈條完善、特色鮮明的綠色能源產(chǎn)業(yè)體系。

一、發(fā)展新能源和新能源汽車是大勢所趨從能源的交通發(fā)展趨勢看，電動化、低碳化、智能化是大勢所趨。1、電動化是動力革命電動化是動力革命，但不是能源源頭革命。油電混合動力汽車、純電動汽車、氫能燃料電池汽車都屬于電動化。動力革命目前正在推進(jìn)，而且技術(shù)逐步趨于成熟。比如，近10年內(nèi)純電動汽車鋰離子電池性能提高2倍以上、成本降低80%以上，這就是一場電池革命。中國抓住了這個機(jī)遇，如果沒有電池革命，新能源汽車不可能像現(xiàn)在這樣得到大...