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當前，瞄準氫能產業的不只是山西一地，“煤”“氫”互動在更多產煤地展開。氫氣是煤化工產業重要原料之一，多個煤炭產地正積極推動灰氫轉綠、以氫換煤、綠色消碳。

“大力發展清潔能源已成為國際社會應對氣候變化、實現全球能源革命的主導方向和一致行動。”近日，工業和信息化部裝備工業二司負責人在2022世界清潔能源裝備大會新聞發布上這樣說道。

8月3日，昆明召開“云南這十年”系列新聞發布會·麗江專場發布會，過去十年中，麗江市積極探索氫能城市建設的麗江模式，開展綠氫制備、儲運、應用，積極打造云南省“新能源+綠氫”、氫能應用試點城市，建設“綠氫麗江”。

“CHC氫能大會”于2019年首次舉辦，致力于為氫能產業鏈上下游企業搭建技術與市場的交流平臺，通過會展、網站、公眾號、視頻、刊物等各種渠道，為行業發展、政策制定、學術研究、企業宣傳提供了有益的信息傳播與溝通渠道。

國內首座兆瓦級氫能綜合利用示范站近日在安徽省六安市投運，標志著我國首次實現兆瓦級 “制氫-儲氫-氫能發電”的全鏈條技術貫通。

7月30日，美錦“兩園一校一城”零碳總部基地項目舉行開工儀式。太原市人大常委會副主任、清徐縣委書記王劍峰宣布開工，縣委副書記、縣長、清徐經濟開發區黨工委書記李福貴致辭，張婭妮、張晉濤、邢蘊武等四大班子領導出席，清徐經濟開發區管委會主任陳曉勇主持儀式。

日前，英國政府啟動了全球首個國家級清潔氫氣補貼計劃，將使用差價合約（CfD）機制資助1GW綠色氫氣和1GW藍色氫氣項目，使綠氫及藍氫在價格上可以與廉價但存在污染的灰色氫氣競爭。

近日，保定市人民政府發布《保定市氫燃料電池汽車產業安全監督和管理辦法(試行)》，其中一共包括91條，分別為總則6條、涉氫企業安全生產保障22條、氫能生產環節安全要求22條、氫能經營環節安全要求17條、氫能運輸環節安全要求8條、監督管理13條、附則3條。其中對氫燃料電池汽車產業全鏈條提出較為具體的安全要求。

7月26日，20輛新款氫能重卡在天津榮程集團交付并投入使用。這是榮程集團自去年8月建成天津首個氫能運輸示范應用場景以來，投入使用的第三批氫能重卡。目前，榮程集團已成為國內擁有在市政道路實際開展氫能重卡運輸業務車輛最多的實體企業之一。

7月21日，從山西省工信廳、呂梁市委市政府在山西孝義聯合舉辦的山西省氫能產業鏈鏈上企業協作配套簽約會上傳出消息，山西將全力打造集綠氫、藍氫制、儲、運、加、用、研及裝備制造為一體的現代產業體系，助力山西省“煤都”變“氫都”，實現碳中和。

電解氫，曾經被認為是不切實際的氫氣制取路線，用電制取氫氣，再用氫氣驅動車輛，這不跟脫褲子放屁一樣?和增程式車型不是異曲同工之妙嗎?再說了，電費那么貴，制氫成本高的離譜，怎么看都不劃算。但是，萬萬沒想到，看起來沒有未來的路線，卻被中石化弄成了。

7月23日，青海省海西州委副書記，格爾木市委書記汪山泉，市委副書記、市長冉清與遠景能源有限公司簽署投資框架協議。

“粵港澳大灣區氫能產業呈加速發展態勢，我們的高純氫生產和充裝效率也在不斷提升，首次達到100噸充裝量我們使用了7個月左右，現在充裝100噸只需要2個月，日充裝量最高可達2.5噸。”廣州石化化工一部經理羅楊告訴記者，該公司扎實開展主題行動，不斷加大對氫能產銷的優化，持續提升高純氫的生產和充裝效率，截至7月21日，已向粵港澳大灣區供氫500.631噸，助力粵港澳大灣區氫能產業快速發展。

中國華電近日1200Nm3/h堿性電解槽產品下線暨氣體擴散層(GDL)成果發布推廣儀式在天津北辰區華電(天津)高端智造科創基地舉行。這標志著中國華電在電解水制氫裝備及氫燃料電池關鍵技術的道路上邁出了關鍵一步，為大規模綠氫制取及燃料電池分布式發電提供了堅實保障，對氫能行業發展具有里程碑意義。

中石油玉門油田建造的甘肅省首條中長距離輸氫管道主線路近日實現全線貫通，這條長5.77公里、設計輸氫能力10000標方/小時的管道，將為周邊企業提供可消納的純氫原料。