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近年來，大同市不斷加快能源轉型步伐，新能源和可再生能源占比快速提升，已成為能源革命的排頭兵。大同市市委副書記、市長武宏文指出，大同市委市政府高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，認真、深入、學習貫徹黨的十九大精神和習總書記視察山西重要講話精神，主動對標省委示范區、排頭兵、新高地三大目標定位，大力實施能源革命重大突破行動。據他介紹，目前，大同市風電并網發電量占全省裝機容量的1/5，光伏并網發電量占全省裝容量的1/3。...

2009年以來，西北電網用10年時間實現了新能源裝機容量從200萬千瓦到近9000萬千瓦的跨越式發展，年均增速超過50%。預計今年底，新能源裝機將突破1億千瓦，遠超西北電網最大用電負荷(8827萬千瓦)。

《BP世界能源統計年鑒》記錄了過去68年以來世界能源的重大事件以及格局變化的滄海桑田。今天，《BP世界能源統計年鑒》2019中文版于北京盛大發布！中國石油對外依存度72%、天然氣43% ，能源安全擔憂持續上升。

2017年6月，習近平總書記視察山西時，對山西工作提出總體要求和五項重大任務，點題“實現資源型地區經濟轉型發展，形成產業多元支撐的結構格局”。如今，山西以習近平總書記視察山西重要講話精神為指引，著力破題，堅定走上轉型升級、創新驅動的新征程。當前，這個煤炭大省正肩負著能源革命的新使命——為全國的能源革命綜合改革探路。

“網運分開”指的是具有自然壟斷特征的基礎設施與運用設施的生產商、供應商、用戶實施市場主體的分離。今年的政府工作報告指出，深化電力、油氣、鐵路等領域改革，自然壟斷行業要根據不同行業特點實行“網運分開”，將競爭性業務全面推向市場。換言之，“網運分開”是我國對網絡型自然壟斷行業改革的總體要求和指導思想，電力行業也不例外。

電力是支撐國民經濟發展的重要基礎設施。供電企業在保障和服務經濟社會發展、改善民生中發揮著重要作用。今年以來，國家電網有限公司全面落實“三型兩網、世界一流”戰略目標，積極滿足市場需求，大力推廣電能替代和綜合能源服務，不斷創新升級供電服務模式，不僅更好地服務國計民生，還帶給人們更加便捷、舒適、智能的用電新體驗。

“為適應能源轉型，我們需要一個功能合理的現代電網來集成各相關方，并提高能源脫碳、轉化與利用過程的效率。這個電網就是帶有顛覆性的智能電網，以智能電網為核心的綜合能源系統也將成為能源互聯網的物理載體，乃至核心。”近日在接受記者采訪時，余貽鑫進一步解釋稱。

7月16日，在發改委主題新聞發布會上，國家發展改革委新聞發言人孟瑋介紹，上半年，中國研究制定了30萬噸/年以下煤礦分類處置方案，印發了《關于鋼鐵行業化解過剩產能防范“地條鋼”死灰復燃專項抽查情況的通報》，有關部門將于三季度開展鋼鐵、煤炭領域淘汰落后和化解過剩產能工作督導檢查，堅決防止已退出產能死灰復燃。

中國能源報“十四五”能源發展規劃制定目前已經提上日程。中國工程院院士、“十四五”能源規劃專家委員會成員謝克昌認為，“十四五”期間，我國對煤炭的注意力不應分散，應該把推動煤炭清潔高效開發利用作為能源轉型發展的立足點和首要任務;同時，他還對如何構建清潔低碳、安全高效的能源體系及“十四五”能源規劃的制定發表了觀點。

7月3日，西門子中國油氣與電力MindSphere應用中心正式落戶蘇州。該中心是繼柏林、奧蘭多、巴塞羅那以及印度古爾岡之后，西門子油氣與電力集團建立的第五個MindSphere應用中心。MindSphere是西門子打造的基于云的開放式物聯網操作系統，依托該平臺，西門子油氣與電力集團正嘗試將其在能源領域的經驗積淀與數字化手段相結合，為提高中國能源電力企業的運行效率與經濟性提供服務。

能源是國民經濟和社會發展的重要基礎，是習近平總書記一直關心、關注的重要領域。黨的十八大后，面對能源供需格局新變化、國際能源發展新趨勢，習近平總書記從保障國家能源安全的全局高度，提出“四個革命、一個合作”能源安全新戰略，這是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分。

7月2日，在海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會上，這組數據被頻頻提及。在為節能減碳和應對氣侯變化交出不俗成績單的同時，中國新能源汽車的下一站又該如何“進化”?現場多位重量級嘉賓的演講給出了答案，電動化、智能化、共享化是變革大勢所趨。

這半個月，青海省海東市樂都區爍華鐵合金有限公司生產用的電都是“綠電”。“電費是硅鐵行業生產成本中的大頭，用綠電，清潔又便宜!”公司負責人朱輝說。

6月19日，總部位于英國的Assystem與烏茲別克斯坦能源部簽署了一份諒解備忘錄，以幫助該國的能源轉型，其目標是到2030年將其發電量翻一番，將裝機容量從13GWe提高到27GWe。

對能源行業從業者來說，BP《世界能源統計年鑒2019》公布的2018年世界能源消費情況令人鼓舞，但是，化石能源消費增長也刺激碳排放量增加2%，達到336.8億噸的歷史高位，創下2011年以來的最快增速(相當于全球乘用車保有量增加1/3帶來的碳排放量)。