一季度疫情爆發,全球石油經歷了歷史性崩盤。雖然當下已有積極趨勢,但深思背后付出的復蘇代價、需求問題和能源替代品日益突出的情況,人們是否有理由懷疑,石油最好的日子已經過去,而現在的我們就站在可再生能源時代的起點。
為全面落實《可再生能源法》及風電行業管理政策,推動風電產業高質量發展,根據我局2020年能源監管重點任務安排,現組織開展風電開發建設情況專項監管。為更好地開展監管工作,制定了《風電開發建設情況專項監管工作方案》,現印發你們,請認真貫徹落實。
日本經濟同友會在一份準備提交給政府的報告中稱,為了應對氣候變化問題,建議到2030年將日本的可再生能源比重提高到40%,其中30%為太陽能和風能,剩余10%由生物能提供。
德國公用事業行業協會BDEW近日表示,德國1月至6月50.2%用電量是通過可再生能源實現的,創下歷史最高紀錄,并補充說,由于冠狀病毒危機,用電量同比下降了5.7%。
2020年上半年受新冠疫情和補貼政策“退坡”等因素影響,新能源汽車行業競爭日益激烈。補貼政策的大潮退去,理性消費觀念的轉變,也讓品牌之間一場肉搏之戰必不可免。為了實現強力突圍、保持競爭優勢,從產品升級到產品命名,各大車企也是各顯神通,爭奇斗艷。
據烏蘭察布市委召開的四屆九次全會上相關文件獲悉,該市制定《關于堅持以人民為中心的發展思想 決勝全面建成小康社會 書寫新時代烏蘭察布發展新篇章的實施意見》,將對草原上在建運營的礦山、風電光伏等項目限期退出。
據報道,英國電動汽車(EV)充電樁公司Pod Point洞察力主管詹姆斯· 梅克邁7月27日告訴記者,Pod Point最近幾個月EV充電樁銷售強勢回歸,正在收復早期封鎖期間的失地。
韓國交通運輸部正在調查特斯拉汽車的安全性能,這個政府部門的官員表示,他們將評估特斯拉汽車的剎車、轉向和Autopilot系統。
8月2日,據數據顯示,7月份國內新能源汽車產量同比增27.4%、環比增7.3%。知名的四大造車新勢力特斯拉、蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車也都成績不凡。
近日,國新辦就2020年上半年工業通信業發展情況舉行發布會。工業和信息化部副部長辛國斌介紹,目前,中國新能源汽車產業規模全球領先,產銷量連續五年位居世界首位。
沙特日前和美國空氣產品公司(Air Products)達成了“投建巨型綠色制氫工廠”的合作,預計總投資達70億美元。該工廠配有裝機4吉瓦的太陽能、風能和儲能發電系統,2025年投產后有望實現650噸/日的氫產量;為了便于運輸和出口,該廠還將應用“氫氨轉換技術”,屆時還能生產120萬噸/年的氨。
為加快日喀則市桑珠孜區光伏產業快速發展,6月15日,山東水發集團興業公司與日喀則市朗明太陽能科技有限責任公司舉行50MW光伏綜合示范儲能項目合作簽約儀式。此次合作項目總投資約4.5億元,預計12月底竣工并網。
泰國可可再生能源集團BCPG總裁兼首席執行官表示,正在通過其子公司Impact Energy Asia Development 公司收購老撾斯旺風電項目(Swan)45%的股權。
據報道,根據羅馬尼亞汽車生廠商和進口商協會(APIA)公布的數據,今年上半年,該國新能源汽車的銷售總量達2889臺,比去年同期增長2.7%。
據報道,鋰離子電池制造商Magnis Energy Technologies合作伙伴Charge CCCV研發了一款據說可讓“電動汽車制造商改變電動汽車行業游戲規則”的電池。該款未經優化的電動汽車電池在測試時產生了“特別快”的充電結果,可以在6分鐘之內充滿85%的電。
近年來世界上有些國家也意識到可再生能源的重要性,根據國際能源署可再生能源工作小組,可再生能源是指“從持續不斷地補充的自然過程中得到的能量來源”。可再生能源泛指多種取之不竭的能源,嚴謹來說,是人類有生之年都不會耗盡的能源。研究認為,到2050年,可再生能源可以滿足全世界能源需求的40%。