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科學家發明了一種利用人工光合作用把水分解成氫氣和氧氣的方法，開發了太陽能驅動水分解為燃料的新途徑。該研究的主要作者Katarzyna Sokol說：自然界的光合作用不是很有效，因為植物只是為了生存，只有約1%～2%的轉化效率。人們研究人工光合作用已有幾十年了，但都不成功，因為要用到一些很貴而且有毒的催化劑，因此都沒能推廣到工業規模用途。劍橋大學圣約翰學院的這份研究激活了藻類植物中沉睡了上千年的用于光合作用的一種酶，這種酶能將質子降解...

RTS Africa與Nel Hydrogen長期合作，在過去二十年中一直是南非許多氫電解槽技術解決方案供應的領導者?？偛课挥谂餐腘el公司是傳統堿性氫電解系統供應的全球領導者。

法國H2SYS開發的氫燃料電池系統和“零排放”燃料電池發電機獲獎，經過2年的技術研發和創新合作伙伴在氫能領域的累積經驗，H2SYS于2017年底推出，開發氫燃料電池系統和“零排放”燃料用于將氫轉化為電的電池發電機組。

西班牙和蘇格蘭的研究人員之間的國際合作已經產生了一種新的方法來改進進行氫析出反應（HER）所需的催化劑。將水轉化為氫和氧的反應是人類依賴化石燃料以滿足能量需求的有前途的替代方案。發表在Nature Communications上的結果 表明，分子HER催化劑可以有效地發揮作用，同時強調了解催化劑 - 水相互作用的基本重要性以及影響氫氣演變的眾多參數的精細平衡。

歐洲小國征服太空!”據德國《圖片報》22日報道，盧森堡ispace公司和盧森堡科學與技術研究所(LIST)日前宣布了一個太空計劃，將在月球上建立一個巨型的太空加油站，以獲得月球資源。該公司發言人哈斯稱，公司的愿景是2040年在月球建立一個大型“加油站”設施，生產氫氣，給宇宙飛船服務。里面將有1000名員工。此外，該設施還可以同時接待10000名游客。

在國家政策和地方政府的大力扶持下，國內氫能產業已經從原來小規模示范，進入到產業規模示范階段，下一步目標是向商業化運行。然而，值此行業發展關鍵時期，氫能依然被看作危化品，相關基礎設施建設落后，嚴重制約著燃料電池汽車的商業化運行步伐。

從世界主要發達國家對氫燃料電池汽車的建設規劃可知，各國的建設重心側重點略有不同。如美國、韓國、法國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，如建設運輸路線、建設氫站;而日本則更重視，氫能源技術的發展，如氫能基本戰略涵蓋了氫能研發基礎、以及儲運技術等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領先地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。

該學院將在路上使用Mirai，了解校園之間的無排放性能，以及與英國氫氣和燃料電池SUPERGEN Hub合作的研究資源 。這個多學科組織匯集了學者和行業專家，探討氫和燃料電池如何克服挑戰，提供具有成本競爭力的低碳技術，幫助創造更安全的英國能源格局。

1月18日，上海交通大學氫科學中心正式啟動，這是國內首家致力于氫能源、氫醫學、氫農學等氫能應用領域研究的機構。氫科學與技術聯盟籌備成立儀式也同時舉行，匯集了國內最杰出、最優秀的氫科學與技術的專家與學者。上海交大校長、中國工程院院士林忠欽表示，氫科學與人類社會發展所面臨的能源、醫學、農業等的重要問題息息相關，交大氫科學中心將以全程開放方式吸引和引進全球優秀科學家參與其中，通過氫科學及技術研究集聚高端人才和培養創新...

燃料電池(Fuel Cell，FC)是一種直接將儲存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置。除了發電以外，燃料電池也產生一定的熱量。電和熱都被利用的話就是一個熱電聯供系統，綜合效率可以達到95%。