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由河北省政府、國(guó)家相關(guān)部委、中國(guó)科學(xué)院、國(guó)際可再生能源署等合力打造的第二屆長(zhǎng)城•國(guó)際可再生能源論壇日前在張家口舉辦。中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高受邀做主旨演講，強(qiáng)調(diào)在當(dāng)前節(jié)能減排大趨勢(shì)下，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)替代傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展脈絡(luò)與重要意義，以及氫能產(chǎn)業(yè)的廣闊應(yīng)用前景。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，在應(yīng)用領(lǐng)域方面氫燃料電池進(jìn)入市場(chǎng)的突破口主要在重卡、物流、公交等領(lǐng)域，從地域看，則是在北方地區(qū)優(yōu)勢(shì)更為明顯。一個(gè)重要原因就...

在德國(guó)之后，法國(guó)也將啟動(dòng)天然氣管道輸氫項(xiàng)目。法國(guó)天然氣管道運(yùn)營(yíng)商周五表示，從2030年起，法國(guó)天然氣網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)進(jìn)行改造，以管道輸送天然氣與20%氫氣的混合物，作為減少碳排放的努力的一部分。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室(Department of Energy's SLAC National Accelerator Laboratory)和斯坦福大學(xué)(Stanford University)的研究人員首次證明，有一種廉價(jià)的催化劑可以在商業(yè)設(shè)備的惡劣環(huán)境中，連續(xù)數(shù)小時(shí)分解水，并產(chǎn)生氫氣。該電解技術(shù)基于質(zhì)子交換膜(PEM)，具備利用可再生能源大規(guī)模生產(chǎn)氫氣的潛力。由于用于提升化學(xué)反應(yīng)效率的鉑和銥等金屬催化劑成本太高，在一定程度上限制了氫氣的大規(guī)模生產(chǎn)。領(lǐng)導(dǎo)該研究

濰柴動(dòng)力(000338)在最新發(fā)布的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中稱，公司高度重視新能源業(yè)務(wù)布局，持續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升技術(shù)水平，致力于引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。目前已承擔(dān)國(guó)家新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)——燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項(xiàng)目，以及多個(gè)山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目，正在加快產(chǎn)品商業(yè)化和工程化落地。同時(shí)，公司已投資加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司和英國(guó)錫里斯動(dòng)力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池。...

能源界網(wǎng)訊：美國(guó)能源部(DOE)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的員工研發(fā)出能夠降低加氫站加氫成本且提高加氫效率的技術(shù)，而且將該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，為此大獲贊譽(yù)。預(yù)計(jì)，該技術(shù)可以降低燃料電池汽車客戶支付的氫燃料成本。聯(lián)邦實(shí)驗(yàn)室聯(lián)盟(FLC)將杰出技術(shù)轉(zhuǎn)讓獎(jiǎng)(Excellence in Technology Transfer)授予了阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研究員Amgad Elgowainy和Krishna Reddi研發(fā)的加氫技術(shù)。阿貢實(shí)驗(yàn)室還通過(guò)合作研發(fā)協(xié)議(Cooperative Research and Development

復(fù)合氫化物氫含量高、種類繁多、性能多樣。自1997年被發(fā)現(xiàn)可作為儲(chǔ)氫材料之后，復(fù)合氫化物已被應(yīng)用于能量存貯、轉(zhuǎn)化和利用等各個(gè)領(lǐng)域。此進(jìn)展報(bào)告總結(jié)了復(fù)合氫化物在儲(chǔ)氫、儲(chǔ)熱、離子傳導(dǎo)和催化轉(zhuǎn)化等方面的最新研究進(jìn)展，系統(tǒng)闡述了材料設(shè)計(jì)思路、合成方法及性能優(yōu)化策略，并就該研究領(lǐng)域當(dāng)前存在的挑戰(zhàn)和未來(lái)發(fā)展的方向提出了見解。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部(DOE)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的員工研發(fā)出能夠降低加氫站加氫成本且提高加氫效率的技術(shù)，而且將該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，為此大獲贊譽(yù)。預(yù)計(jì)，該技術(shù)可以降低燃料電池汽車客戶支付的氫燃料成本。

由蘇格蘭格拉斯哥大學(xué)(University of Glasgow)領(lǐng)導(dǎo)的科研小組研究了涂有碲化鉬催化劑的電極，他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電流以特定的高電流脈沖模式作用于電極時(shí)，電解過(guò)程中產(chǎn)生的氫氣量會(huì)增加。通過(guò)優(yōu)化脈沖模式，研究小組表示，新的電解方案可以將產(chǎn)生一定數(shù)量氫氣所需的電量減半。

氫能作為一種清潔能源載體，來(lái)源多樣，是理想的能源互聯(lián)媒介。氫能發(fā)展已經(jīng)成為全球能源技術(shù)革命的重要方向，而氫燃料電池應(yīng)用的發(fā)展對(duì)氫能的普及發(fā)展則起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃， 2030年氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能產(chǎn)值將突破1萬(wàn)億元，燃料電池汽車保有量達(dá)到200萬(wàn)輛。2050年，氫能市場(chǎng)規(guī)模到達(dá)4萬(wàn)億人民幣。目前氫燃料電池的核心專利、核心材料和零部件基本上都來(lái)自日本，面對(duì)巨量的氫能需求，氫氣...

近日，山東紫海高科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)孵化園有限公司與武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司在濱州舉行打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)氫能源產(chǎn)業(yè)化簽約儀式，合資成立山東紫海喜瑪拉雅氫燃料科技有限公司。紫海集團(tuán)董事局主席王靈波表示，該項(xiàng)目有良好的市場(chǎng)前景，發(fā)展?jié)摿薮螅p方會(huì)有很廣闊的合作空間。紫海集團(tuán)愿與喜瑪拉雅光電科技股份有限公司共同合作打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈，從事氫能催化劑、膜電極、雙極板、氫能電堆和氫燃料電池集成等應(yīng)用項(xiàng)目的研發(fā)及生產(chǎn)，推...

10月26日，2019聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)在廣東省佛山市南海區(qū)樵山文化中心召開，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)氫能經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)研究院(下稱氫能研究院)宣布成立，這是UNDP在佛山建設(shè)的全球首個(gè)氫能經(jīng)濟(jì)職業(yè)院校。聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署駐華代表處能源與環(huán)境處項(xiàng)目主任張衛(wèi)東在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)表示，氫能與燃料電池汽車領(lǐng)域一線技術(shù)人才奇缺，UNDP將利用佛山南海豐富的氫能產(chǎn)業(yè)資源，分三步走推動(dòng)氫能人才培養(yǎng)：一是建立研究院，探索...

近日，英美資源集團(tuán)宣布，與ENGIE(前蘇伊士環(huán)能)達(dá)成協(xié)議，將共同開發(fā)世界上最大的氫動(dòng)力礦用運(yùn)輸車，并為其提供燃料。在合作中，ENGIE將提供氫氣生產(chǎn)解決方案，英美資源則負(fù)責(zé)開發(fā)這款卡車，這標(biāo)志著這種尺寸和載重能力的卡車將首次使用氫燃料作為其為動(dòng)力來(lái)源。氫動(dòng)力卡車的第一項(xiàng)議案預(yù)計(jì)將在2020年啟動(dòng)，隨后將在英美資源位于南非的莫加拉克維納鉑集團(tuán)金屬礦實(shí)施一項(xiàng)測(cè)試和驗(yàn)證計(jì)劃。之后，這些卡車預(yù)計(jì)將部署到英美其他業(yè)務(wù)部門。改裝后，卡車運(yùn)行...

9月30日，集團(tuán)公司2019年重點(diǎn)項(xiàng)目--朝陽(yáng)可再生能源摻氫示范項(xiàng)目第一階段工程圓滿完工。據(jù)了解，該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首個(gè)電解制氫摻入天然氣項(xiàng)目，通過(guò)驗(yàn)證電力制氫和氫氣流量隨動(dòng)定比摻混、天然氣管道材料與氫氣相容性分析、摻氫天然氣多元化應(yīng)用等技術(shù)的成熟性、可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到全面驗(yàn)證示范氫氣"制取-儲(chǔ)運(yùn)-摻混-綜合利用"產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的目的。

目前，風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源正在迅速改變能源格局，科學(xué)家們急于尋找更好的儲(chǔ)能方法，以備不時(shí)之需。燃料電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，有可能是一種長(zhǎng)期儲(chǔ)能方案，也許有一天，不用燃燒燃料就能為卡車和汽車提供動(dòng)力。為了推廣燃料電池，化學(xué)家和工程師們需要找到方法，使這項(xiàng)技術(shù)更具成本效益和穩(wěn)定性，才能實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。據(jù)外媒報(bào)道，賓夕法尼亞大學(xué)研究人員展示，如何利用定制納米材料來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。研究人員采用更便宜、廣泛使用的金屬，制造燃料電池...

日前，同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心在去年設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，制備出的金屬極板燃料電池單堆在第三方整車廠實(shí)測(cè)，達(dá)到了125 kW的最大持續(xù)功率，超過(guò)設(shè)計(jì)目標(biāo)115 kW。單堆及其模塊測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)如圖1a,1b所示。(圖1a.單堆 圖1b. 單堆模塊)該堆由370節(jié)單池構(gòu)成，其中催化劑、MEA及金屬極板均采用自研技術(shù);實(shí)測(cè)功率曲線如圖2所示，最大持續(xù)輸出功率密度達(dá)到3.2 kW/L(包括端板、緊固件的裸堆)，峰值最大電流密度超過(guò)2 A/cm2。在115 kW設(shè)計(jì)點(diǎn)，單節(jié)電壓標(biāo)準(zhǔn)方差為10 m...