氫能汽車
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“南陽神車”水氫發(fā)動機的關鍵制氫技術來自湖北工業(yè)大學
5月24日下午，湖北工業(yè)大學科技與產(chǎn)業(yè)處一名工作人員證實稱，“(制氫方面)應該是同一項技術，剛才我問了他們學院的副院長，他說應該就是這個東西，他們一直在跟對方公司合作。”
05-26
南陽市的“水氫能源車”引質(zhì)疑，早前俄羅斯曾研發(fā)出“廢鋁制氫技術車”
近日，河南省南陽市“車輛加水即可行駛”的水氫能源車引發(fā)關注和質(zhì)疑。涉事企業(yè)、青年汽車集團下屬公司5月24日披露稱，相關車輛使用催化劑與水反應產(chǎn)生氫氣，然后發(fā)電驅(qū)動車輛。前述車輛使用的車載即時制氫技術尤為關鍵。湖北工業(yè)大學教授董仕節(jié)，他曾向涉事企業(yè)轉(zhuǎn)讓用于水解制氫的鋁合金的制作方法的兩項專利。
05-26
水氫燃料車：車輛只要加水就能行駛？
車加水就能跑？《南陽日報》前天頭版發(fā)布的一則“水氫發(fā)動機在南陽下線”的消息引發(fā)熱議。網(wǎng)友質(zhì)疑，車輛只要加水就能行駛，不符合科學常識，讓人聯(lián)想起上世紀90年代轟動全國的“水變油”騙局。
05-25
2019一季度燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成237輛和230輛 ！
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成237輛和230輛，比上年同期分別增長154.8%和289.8%。其中，今年4月份國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%;3月份燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成86輛，比上年同期分別增長168.8%和4200%。
05-24
新能源汽車物流 亦是變革又是挑戰(zhàn)
電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，使汽車行業(yè)進入深度變革期，而對于汽車物流來說，亦面臨著新的改變和挑戰(zhàn)。作為全球知名的汽車物流服務供應商，在近日的一次媒體發(fā)布會上，多次提到了新能源汽車運輸業(yè)務，并表示此領域?qū)⑹俏磥砥髽I(yè)的業(yè)務增長重點。
05-24
打造全球“氫氣中心”
蘇格蘭地區(qū)阿伯丁市將制定計劃，成為全球“氫氣中心” ，即成為革命性綠色技術的卓越中心。該市的氫能車輛數(shù)量持續(xù)增加，其中包括成功試驗了一輛垃圾車和道路清掃車。另外，Kittybrewster加氫站過去只為該市的氫氣公交車隊服務，現(xiàn)在也對公眾開放。
05-24
英國阿伯丁市擴大氫能計劃
氫燃料電池汽車的數(shù)量今年將再次增加，其中17輛豐田Mirais和4輛雷諾Kangoos被添加到東北部的地方當局車隊，另一輛道路清掃車抵達該市。2020年初將看到新的JIVE項目公交車的到來以及來自低排放車輛辦公室(OLEV)的多達10輛公交車。兩輛改裝的柴油/氫氣運輸車由市議會贈送到東北蘇格蘭學院，作為開發(fā)技術培訓課程的學習工具。
其他主要發(fā)展包括組建一個由主要公共和私營部門組織組成的外部戰(zhàn)略小組，包括蘇格蘭企業(yè)，蘇格蘭政府，蘇格蘭運輸和東北機會(ONE
05-22
未來30年，日本將誕生千億氫能市場？
根據(jù)2017年日本政府制定的“氫能基本戰(zhàn)略”，氫氣的零售價目前約為100日元(6.28元)/Nm3，到2030年該價格將降低至30日元(1.88元)/Nm3，供應量達到30萬噸，進而到2050年，降至20日元(1.25元)/Nm3，供應量提升至1000萬噸。這意味著未來30年內(nèi)，日本將誕生千億規(guī)模的氫能市場。為了在這個巨大的潛力市場搶得先機，日本產(chǎn)業(yè)界開啟了創(chuàng)新競爭的新戰(zhàn)局。
05-21
HV Systems已入圍著名的Edie獎，成為“可持續(xù)發(fā)展領導者”
通過使用當前的前沿技術，HV Systems在低維護成本和空氣動力學設計方面領先于競爭對手，并將先進的安全功能作為其標準的一部分。他們所有的商用車都是氫電的，使用時零排放，可消除任何環(huán)境影響。目前，HV Systems正在開發(fā)2款商用原型車，這些車將對運輸行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。
05-17
氫能真的安全嗎?未來駕駛氫燃料汽車又需要具備怎樣的安全知識?
在氫能的歷史發(fā)展過程中，不可避免的會出現(xiàn)大大小小的安全事件。曾有相關研究機構對氫能的相關事故原因進行了統(tǒng)計分析，在眾多事故原因當中，排在前三位的是設備本身質(zhì)量問題、氫能系統(tǒng)設計缺陷和人為原因，比例分別為40%、10%和9%，加起來占到了事故原因總比例的59%，而且主要原因還是與氫系統(tǒng)有直接關系的設備問題。
05-15
氫燃料電池汽車正在迎來“天時地利人和”的發(fā)展期
似乎是一夜之間，氫燃料電池汽車在2019年迎來了政策、市場的強勁東風。全國兩會期間，政府工作報告的83處修訂中就包括“推進充電、加氫等設施建設”，這是氫能首次被寫入政府工作報告。2019上海國際汽車展覽會上，氫燃料電池汽車與各方“科技新星”一道嶄露頭角;韓國現(xiàn)代公司將在四川生產(chǎn)氫燃料汽車整車;北汽福田、豐田汽車和北京億華通已達成意向，共同合作推出氫燃料電池客車。
05-10
氫燃料電池 投資兩千億，增長超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號!因為氫燃料電池涉及很大應用范圍，飛機、火車、輪船、發(fā)電、儲能等都可以應用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領導人斯里達爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應該為電動汽車充電站供電!”
05-10
國內(nèi)氫燃料電池技術發(fā)展新生“轉(zhuǎn)機”
燃料電池就是能源轉(zhuǎn)換裝置，和內(nèi)燃機相似，把一種能源轉(zhuǎn)化成另外一種能量。燃料電池是電化學的轉(zhuǎn)換裝置，可將化學能量轉(zhuǎn)化為電能。這個裝置有很多的特別之處，它高效清潔、功率較高(可達到每升3.1kW的功率密度)、沒有噪音、充氣迅速(三分鐘充氣可以讓汽車行駛500-700km)，是十分理想的能量轉(zhuǎn)化裝置。
05-09
中國新能源汽車的崛起之路
在傳統(tǒng)汽車業(yè)制造上，我們落后國際先進水平二十多年;而在清潔能源汽車發(fā)展上，外國比中國只領先幾步，國外的汽車廠家都是各自閉門研究，如果中國發(fā)揮體制研究優(yōu)勢，很容易趕上甚至超過其他國家。發(fā)展新能源汽車既是中國汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機遇，也是必須要抓住的機會。”
05-08
聊城首批30輛氫能公交車上線
聊城首批30輛氫燃料新能源公交車投放K11、K351兩條公交線路，成為山東省內(nèi)第一個將氫能源車規(guī)模化投入公交線路運營的城市。聊城公交集團透露，此次投入運營的氫能公交車系中通客車開發(fā)的第三代燃料電池公交車，車身長9米，單車價值約150萬元。
05-08
中國在傳統(tǒng)汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應用燃料電池汽車的國家。
