氫能汽車
關注
“南陽神車”水氫發動機的關鍵制氫技術來自湖北工業大學
5月24日下午，湖北工業大學科技與產業處一名工作人員證實稱，“(制氫方面)應該是同一項技術，剛才我問了他們學院的副院長，他說應該就是這個東西，他們一直在跟對方公司合作。”
05-26
南陽市的“水氫能源車”引質疑，早前俄羅斯曾研發出“廢鋁制氫技術車”
近日，河南省南陽市“車輛加水即可行駛”的水氫能源車引發關注和質疑。涉事企業、青年汽車集團下屬公司5月24日披露稱，相關車輛使用催化劑與水反應產生氫氣，然后發電驅動車輛。前述車輛使用的車載即時制氫技術尤為關鍵。湖北工業大學教授董仕節，他曾向涉事企業轉讓用于水解制氫的鋁合金的制作方法的兩項專利。
05-26
水氫燃料車：車輛只要加水就能行駛？
車加水就能跑？《南陽日報》前天頭版發布的一則“水氫發動機在南陽下線”的消息引發熱議。網友質疑，車輛只要加水就能行駛，不符合科學常識，讓人聯想起上世紀90年代轟動全國的“水變油”騙局。
05-25
2019一季度燃料電池汽車產銷分別完成237輛和230輛 ！
日前，中國汽車工業協會發布數據顯示，今年1-4月，我國燃料電池汽車產銷分別完成237輛和230輛，比上年同期分別增長154.8%和289.8%。其中，今年4月份國內燃料電池汽車產銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%;3月份燃料電池汽車產銷均完成86輛，比上年同期分別增長168.8%和4200%。
05-24
新能源汽車物流 亦是變革又是挑戰
電氣化、智能化、網聯化的快速發展，使汽車行業進入深度變革期，而對于汽車物流來說，亦面臨著新的改變和挑戰。作為全球知名的汽車物流服務供應商，在近日的一次媒體發布會上，多次提到了新能源汽車運輸業務，并表示此領域將是未來企業的業務增長重點。
05-24
打造全球“氫氣中心”
蘇格蘭地區阿伯丁市將制定計劃，成為全球“氫氣中心” ，即成為革命性綠色技術的卓越中心。該市的氫能車輛數量持續增加，其中包括成功試驗了一輛垃圾車和道路清掃車。另外，Kittybrewster加氫站過去只為該市的氫氣公交車隊服務，現在也對公眾開放。
05-24
英國阿伯丁市擴大氫能計劃
氫燃料電池汽車的數量今年將再次增加，其中17輛豐田Mirais和4輛雷諾Kangoos被添加到東北部的地方當局車隊，另一輛道路清掃車抵達該市。2020年初將看到新的JIVE項目公交車的到來以及來自低排放車輛辦公室(OLEV)的多達10輛公交車。兩輛改裝的柴油/氫氣運輸車由市議會贈送到東北蘇格蘭學院，作為開發技術培訓課程的學習工具。
其他主要發展包括組建一個由主要公共和私營部門組織組成的外部戰略小組，包括蘇格蘭企業，蘇格蘭政府，蘇格蘭運輸和東北機會(ONE
05-22
未來30年，日本將誕生千億氫能市場？
根據2017年日本政府制定的“氫能基本戰略”，氫氣的零售價目前約為100日元(6.28元)/Nm3，到2030年該價格將降低至30日元(1.88元)/Nm3，供應量達到30萬噸，進而到2050年，降至20日元(1.25元)/Nm3，供應量提升至1000萬噸。這意味著未來30年內，日本將誕生千億規模的氫能市場。為了在這個巨大的潛力市場搶得先機，日本產業界開啟了創新競爭的新戰局。
05-21
HV Systems已入圍著名的Edie獎，成為“可持續發展領導者”
通過使用當前的前沿技術，HV Systems在低維護成本和空氣動力學設計方面領先于競爭對手，并將先進的安全功能作為其標準的一部分。他們所有的商用車都是氫電的，使用時零排放，可消除任何環境影響。目前，HV Systems正在開發2款商用原型車，這些車將對運輸行業產生巨大影響。
05-17
氫能真的安全嗎?未來駕駛氫燃料汽車又需要具備怎樣的安全知識?
在氫能的歷史發展過程中，不可避免的會出現大大小小的安全事件。曾有相關研究機構對氫能的相關事故原因進行了統計分析，在眾多事故原因當中，排在前三位的是設備本身質量問題、氫能系統設計缺陷和人為原因，比例分別為40%、10%和9%，加起來占到了事故原因總比例的59%，而且主要原因還是與氫系統有直接關系的設備問題。
05-15
氫燃料電池汽車正在迎來“天時地利人和”的發展期
似乎是一夜之間，氫燃料電池汽車在2019年迎來了政策、市場的強勁東風。全國兩會期間，政府工作報告的83處修訂中就包括“推進充電、加氫等設施建設”，這是氫能首次被寫入政府工作報告。2019上海國際汽車展覽會上，氫燃料電池汽車與各方“科技新星”一道嶄露頭角;韓國現代公司將在四川生產氫燃料汽車整車;北汽福田、豐田汽車和北京億華通已達成意向，共同合作推出氫燃料電池客車。
05-10
氫燃料電池 投資兩千億，增長超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發展氫燃料電池與發展氫燃料電池汽車并不能畫等號!因為氫燃料電池涉及很大應用范圍，飛機、火車、輪船、發電、儲能等都可以應用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領導人斯里達爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業發展中扮演著非常重要的角色，不應該為電動汽車充電站供電!”
05-10
國內氫燃料電池技術發展新生“轉機”
燃料電池就是能源轉換裝置，和內燃機相似，把一種能源轉化成另外一種能量。燃料電池是電化學的轉換裝置，可將化學能量轉化為電能。這個裝置有很多的特別之處，它高效清潔、功率較高(可達到每升3.1kW的功率密度)、沒有噪音、充氣迅速(三分鐘充氣可以讓汽車行駛500-700km)，是十分理想的能量轉化裝置。
05-09
中國新能源汽車的崛起之路
在傳統汽車業制造上，我們落后國際先進水平二十多年;而在清潔能源汽車發展上，外國比中國只領先幾步，國外的汽車廠家都是各自閉門研究，如果中國發揮體制研究優勢，很容易趕上甚至超過其他國家。發展新能源汽車既是中國汽車業戰略發展的機遇，也是必須要抓住的機會?！?/div>
05-08
聊城首批30輛氫能公交車上線
聊城首批30輛氫燃料新能源公交車投放K11、K351兩條公交線路，成為山東省內第一個將氫能源車規?；度牍痪€路運營的城市。聊城公交集團透露，此次投入運營的氫能公交車系中通客車開發的第三代燃料電池公交車，車身長9米，單車價值約150萬元。
05-08
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視，世界主要汽車企業紛紛投巨資研發，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業發展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規?；a、應用燃料電池汽車的國家。
