今年7月,成都發布了《關于促進氫能產業高質量發展的若干意見》,從要素集聚、強化企業培育等方面推動氫能產業發展。成都市經信局透露,為進一步落實該意見,成都日前出臺了《關于促進氫能產業高質量發展若干意見的實施細則》(以下簡稱《實施細則》)。對氫能源行業發展來說,這部細則可謂對癥下藥。原因在于,它給予的政策直指行業痛點。一個細節是,為降低成本,《實施細則》對電解氫電力、氫氣儲存、氫氣運輸、加氫站建設等方面,分別給予了補貼等...
美國加州作為全球最具示范效應的燃料電池汽車應用市場,已成功在AB8、EO B-48-18以及CaFCP Vision三大目標指引下部署43座加氫站和8,573輛氫燃料電池汽車。但近兩年,加州的燃料電池汽車及加氫站部署速度大幅放緩,尤其疊加COVID-19疫情影響,今年建成64座站和部署1.8萬輛燃料電池汽車幾無可能。為此,加州啟動了GFO-19-602計劃擬資助1.15億美元加快加氫網絡部署。年度總覽目前,加州在運加氫站共有42座,在建加氫站15座,支撐著8,573輛燃料電池汽車...
近期,大連市首臺自主研發制造的CA6109URFCEV31海豚精靈氫燃料電池城市客車在金普新區一汽客車(大連)有限公司(以下簡稱一汽大客)正式下線。據了解,該氫燃料電池城市客車與傳統車相比,具有無污染零排放(排放物是水)、噪聲低、操作簡便等特點。與純電動公交車相比,平均補充氫燃料時間為10~15分鐘,比純電動車充電時間縮短了60%~70%,同等車型續駛里程提高了50%。與此同時,氫燃料可實現-40℃存儲和-30℃的低溫啟動要求,在滿足城市公交使用工況及...
9月初,財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲在參加行業活動時透露,考慮將當前對燃料電池汽車的購置補貼,調整為支持城市群示范應用,我們這一次的示范,要打破行政區域的限制,在全國范圍內以產業鏈上優秀企業為紐帶,這個企業所在地的相關城市進行聯合申報。這番講話也對氫燃料電池汽車產業示范推廣勾勒了方向,相信在接下來一段時間,城市群聯合申報氫燃料電池汽車示范將會成為主流。京津冀無疑將是全國氫燃料電池汽車示范城市群中的重要一支。9月8...
9月8日,在2020年中國國際服務貿易交易會北京市氫能產業政策和項目發布活動專場上,北京市經信局發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》。根據《規劃》,2023年前,培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業,力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛,氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元;2025年前,培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業,力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛,氫燃料電池汽...
通用汽車將持有尼古拉11%的股權,并將負責設計和制造尼古拉的獾皮卡,其動力將由氫燃料電池或鋰電池驅動。獾預計將于2022年底投產。尼古拉創始人兼執行主席特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)在一份聲明中說:通過合作,我們獲得了所有項目需要的零部件,通用汽車的Ultium電池技術和一個數十億美元的燃料電池項目即將投產。尼古拉幾乎在轉瞬間得到了通用汽車幾十年積累下來的供應商和制造知識、為電動汽車的推進所進行的驗證和生產測試,以及世界級...
過去幾個月以來,盡管倍受新冠疫情影響,電動汽車銷售的快速增長已得到市場的充分驗證,2020年至今在英國零排放車型已占據4.7%的市場份額,雖然份額占比仍然很小,但相比2019年同期的1.4%有了顯著增長,尤其是2020年到目前為止,電動汽車的銷量已經超過了插電式混合動力汽車,而后者則通常被稱為通向電動汽車普及的技術橋梁。不過,英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)的數據顯示,那些低排放汽車卻明顯缺失一種電動路線:氫燃料電池汽車(簡稱FCEV)。原因也...
隨著國家對氫燃料電池汽車產業的大力支持,氫能源成為各地產業布局的新亮點。近日,天津舉辦氫能產業撮合對接會,企業紛紛表達投資擴產意向。記者了解到,天津市氫能產業鏈雛形已基本形成,業內普遍看好氫能產業發展前景,致力于在津打造氫能產業聚集區。
氫燃料電池車商業化步伐正不斷提速。氫燃料電池動力系統被認為是實現車輛“零排放”的重要解決方案,成為未來產業競爭新的制高點之一。隨著技術的快速進步及政策支持力度的加大,相關企業正加快布局氫燃料電池領域,產業鏈國產化進程不斷加快,整個產業處于上行通道。
豐田汽車正努力打造一款六輪增壓氫動力月球車,希望能在十年內行駛在布滿巖石的月球表面。豐田與日本航空航天探索署(JAXA)將這款月球車命名為Lunar Cruiser。
今年7月24日,中日(上海)地方發展合作示范區在臨港新片區掛牌,作為全國僅有的6個中日地方發展合作示范區之一,未來將建設一個以氫能產業為重點的新能源產業集群。而在“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的新發展格局中,臨港新片區把做好政策集成創新試點、為全國氫能產業打造可推廣的“臨港模式”作為未來發展使命和目標。
近日,美國馬薩諸塞州(Nuvera總部所在地)與其他14個州以及哥倫比亞特區簽署了一份諒解備忘錄(MOU),以增加零排放中型和重型汽車(MHDVs)的市場。該諒解備忘錄設定了到2050年實現100%零排放汽車銷售的目標,并旨在通過推廣零排放技術,包括電動汽車(BEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和燃料電池電動汽車(FCEV),實現交通行業的電氣化。
丹麥科學家開發了一種廉價新型催化劑。使氫能汽車發展駛入快車道。這可能會對汽車行業產生重要影響。相關研究結果發表在《自然材料》雜志上。
“給予氫燃料電池叉車7000元/千瓦的購置補貼,按租金的60%給予租賃補貼。”——天津港保稅區管委會日前發布《關于扶持氫能產業發展若干政策》,聚焦燃料電池叉車推廣應用,成為國內首個給予燃料電池叉車補貼并建設示范項目的地區。
昨日,遼寧大連市首臺自主研發制造的CA6109URFCEV31“海豚精靈”氫燃料電池城市客車在金普新區一汽客車(大連)有限公司(以下簡稱“一汽大客”)正式下線,標志著一汽大客氫燃料電池城市客車產品進入批產新階段。
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術,但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視,世界主要汽車企業紛紛投巨資研發,并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動,燃料電池汽車產業發展進入了加速期,被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。