北京冬奧會(huì)期間,在延慶和張家口賽區(qū),千余輛氫能大巴穿梭在賽場(chǎng)之間,成為全球最大規(guī)模的一次燃料電池汽車示范。
4月11日,內(nèi)蒙古一派氫能科技有限公司、北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司和上海重塑能源科技有限公司三方在北京舉行了隆重的合作簽約儀式。三方達(dá)成了氫能源領(lǐng)域合作發(fā)展共識(shí),將共同攜手在鄂爾多斯市建設(shè)“中國(guó)北方氫能研究院”,積極助力內(nèi)蒙古自治區(qū)早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo),按照中國(guó)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》、《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”氫能發(fā)展規(guī)劃》等氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策,快速推動(dòng)鄂爾多斯市氫燃料電池示范城市的建設(shè)。
在剛剛過去的北京冬奧會(huì)上,氫作為火炬唯一燃料,氫燃料電池汽車作為運(yùn)輸主力,助力北京實(shí)現(xiàn)氫能應(yīng)用“從1到100”的產(chǎn)業(yè)化突破。
隨著相關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)政策的陸續(xù)出臺(tái),多家能源央企正在氫能行業(yè)角力,都力圖構(gòu)建先發(fā)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)還處于起步階段,鑒于未來的使用前景,多家央企已經(jīng)對(duì)“入場(chǎng)”氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了布局,由于市場(chǎng)前景廣闊,對(duì)技術(shù)和設(shè)備的需求量大,設(shè)備國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫。
近日,內(nèi)蒙古鄂爾多斯市政府印發(fā)了《支持上海城市群燃料電池汽車示范應(yīng)用獎(jiǎng)補(bǔ)政策的通知》,對(duì)整車、加氫站建設(shè)、降低加氫成本等方面進(jìn)行支持。
4月8日,北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局關(guān)于開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)的通知》
近日,中共北京市委、北京市人民政府印發(fā)《深入打好北京市污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見》,其中提到:推動(dòng)能源清潔低碳轉(zhuǎn)型和高效利用。堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先的能源發(fā)展戰(zhàn)略,按照“減煤、穩(wěn)氣、少油、強(qiáng)電、增綠”原則,推動(dòng)能源供給體系清潔化、低碳化。大力發(fā)展新能源和可再生能源,提升外調(diào)綠電規(guī)模,因地制宜發(fā)展光伏、熱泵等可再生能源,促進(jìn)綠色氫能示范利用。嚴(yán)控化石能源消費(fèi)總量,全市新增能源消費(fèi)量?jī)?yōu)先由可再生能源保障。到2025年,可再生能源消費(fèi)占比超過14.4%。穩(wěn)步推進(jìn)“煤改電”“油改電”“氣改電”,加快終端能源消費(fèi)電氣化。
日前,在北京規(guī)劃建設(shè)大興國(guó)際氫能示范區(qū)、昌平能源谷和房山中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)園之后,北京將開展氫能全場(chǎng)景示范應(yīng)用,打造京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)為牽引,推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)建設(shè)京津冀燃料電池汽車貨運(yùn)示范專線。
日前,《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》對(duì)外發(fā)布。氫能定位的確認(rèn)被外界敏銳捕捉到——“未來國(guó)家能源體系的重要組成部分”,使氫能成為一種更加確定的“必選項(xiàng)”。
3月31日,全國(guó)港口首個(gè)氫燃料電池汽車充裝示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目——山東港口青島港前灣港區(qū)加氫站建設(shè)項(xiàng)目提前具備加氫條件,標(biāo)志著山東港口青島港智慧綠色港口建設(shè)再上新臺(tái)階。
3月23日,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱《規(guī)劃》)?!兑?guī)劃》明確了氫的能源屬性,是未來國(guó)家能源體系的組成部分,充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點(diǎn),推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。同時(shí),提出到2025年,燃料電池車輛保有量約5萬輛。
國(guó)家發(fā)展改革委近日發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃,明確“十四五”時(shí)期燃料電池車輛保有量將達(dá)到約5萬輛,到2030年,形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)體系,到2035年,氫能在終端能源消費(fèi)中的比例明顯提升。
23日《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》發(fā)布,它是我國(guó)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃,首次明確氫能是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分,并明確氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體,氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。
3月23日,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)?!兑?guī)劃》首次明確了氫能的戰(zhàn)略定位,指出“氫能是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分”“氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體”“氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向”。
近日,澳大利亞可再生能源署(ARENA)宣布在“未來燃料基金”框架下?lián)芸?.279億澳元啟動(dòng)“未來燃料計(jì)劃”,支持開發(fā)零排放汽車技術(shù)。
中國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù),但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國(guó)汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個(gè)絕好契機(jī)。燃料電池汽車發(fā)展得到各國(guó)政府重視,世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā),并取得顯著成果。我國(guó)自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項(xiàng)目第三期啟動(dòng),燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期,被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)?;a(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國(guó)家。