氫能汽車
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研報：氫燃料電池重卡的三大優勢將脫碳中發揮關鍵作用
目前全球80%的能源需求是由化石燃料滿足的，如汽油、柴油、航空燃料、煤油和船用燃料油，這些燃料會向大氣中排放大量的二氧化碳和其他有害污染物
03-16
韓成立“移動出行用氫能供需協議體” 計劃今年供應1.7萬輛氫能汽車
韓國產業通商資源部當天在首爾成立了以能源政策室室長千永吉為委員長的“移動出行用氫能供需協議體”，并提出今年將供應1.7萬輛氫能汽車、建設91個充電樁，6個制氫基地和3個液化廠
03-01
國內首款氫能源機場擺渡車在河北大廠下線
2月25日，一臺長14.5米、寬3米，可載客100余人的六乘客門大尺寸氫能源機場擺渡車在位于大廠回族自治縣的民航協發機場設備有限公司廊坊分公司生產基地正式下線。
02-28
法國鼓勵發展綠色交通 加大電動汽車發展力度
法國氫能列車“Coradia iLint”在安德爾河畔雷尼亞克和洛什之間進行首次試運行。該氫能列車使用純氫氣作為燃料，從環境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉化為電能，行駛時只產生蒸汽和冷凝水。法國政府還宣布大力發展電動汽車，計劃2027年生產100萬輛電動汽車，2035年過渡到全電動汽車
02-27
91座加氫站、3座液化氫工廠、6個制氫基地！韓國計劃在2023年支持新的1.7萬輛氫燃料汽車
韓國政府和相關機構將在一個協商小組下共同合作，為汽車供應和分配氫氣。為了建立穩定的氫供需基礎設施，他們計劃建設91座加氫站，并交付1.7萬輛氫動力汽車。3座液化氫工廠和6個制氫基地也將在今年完工
02-27
國家能源局：推動新能源、氫燃料電池汽車替代傳統能源汽車
日前，國家能源局綜合司就《新型電力系統發展藍皮書(征求意見稿)》公開征求意見。意見指出推動多領域清潔能源電能替代，在交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車，助力碳中和目標實現。
02-24
全國首個氫燃料電池轎車全場景規模化示范運營項目正式啟動
2月14日，全國首個氫燃料電池轎車全場景規模化示范運營項目“南沙氫跑”正式啟動，針對消費者不同出行需求設計了短租車、固定巡游車和網約車三大體驗項目，將于3月正式上路，廣大市民可零距離接觸和駕乘氫能源汽車。
02-15
青浦首批氫能源公交車投入使用
氫氣作為近兩年投入市場的清潔能源，已運用于物流、公交等領域，其“零排放、零污染”的特點，引領著新能源領域的發展趨勢。日前，青浦巴士新購置的6輛申沃氫燃料電池公交車加入青浦公交，未來將投入城區至徐涇的公交線路，這標志著青浦區公交行業正式跨入“氫”時代。
02-14
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視，世界主要汽車企業紛紛投巨資研發，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業發展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。
