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近日，中國(guó)科學(xué)院固體物理研究所李越研究員課題組，運(yùn)用簡(jiǎn)單的兩步水熱法，組裝成具有分級(jí)結(jié)構(gòu)的異質(zhì)全解水催化劑。這種納米催化劑具有優(yōu)異的全解水活性，在較低的電壓和電流下持續(xù)工作100小時(shí)，沒(méi)有明顯的衰減，證明其穩(wěn)定性非常好，為開(kāi)發(fā)低成本、高活性的雙功能電解水催化劑提供了有效的設(shè)計(jì)思路。

隨著全球都在逐漸淘汰化石燃料汽車和卡車，人們都在探索更環(huán)保的替代技術(shù)，例如電動(dòng)汽車。其中一項(xiàng)極具潛力的“綠色”技術(shù)就是氫能，但是，到目前為止，由于該燃料系統(tǒng)的規(guī)模、復(fù)雜性和費(fèi)用問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)法得到大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)外媒報(bào)道，英格蘭蘭卡斯特大學(xué)(Lancaster University)David Antonelli教授領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)國(guó)際研究小組發(fā)現(xiàn)了一種由氫化錳制成的新材料，提供了一種氫能源解決方案。該新材料可用于制作燃料罐內(nèi)的分子篩，燃料罐內(nèi)可存儲(chǔ)氫氣，在氫氣為動(dòng)力的“系統(tǒng)”中，與燃料電池一起工作。

話說(shuō)回來(lái)鋁空電池的發(fā)展，正是秉承著要想發(fā)展，必先使用的思路。雖然鋁空氣電池是十年后的技術(shù)，當(dāng)前力爭(zhēng)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，規(guī)避其劣勢(shì)，將其投入使用的公司仍然不在少數(shù)。例如2014年美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy合作，開(kāi)發(fā)出了100公斤鋁，續(xù)航3000公里的鋁空電池車。2018年現(xiàn)代汽車新能源汽車研發(fā)基地所在地韓國(guó)蔚山，推出了能量密度高達(dá)2,500Wh/kg的鋁空氣電池車，一公斤鋁所實(shí)現(xiàn)的續(xù)航里程高達(dá)700KM。

邯鄲氫能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開(kāi)工。當(dāng)日，中船重工氫能裝備制造項(xiàng)目、新興能源儲(chǔ)氫裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式簽約，成為氫能產(chǎn)業(yè)園首批開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目。

據(jù)外媒報(bào)道，印度科技學(xué)院(IISc)的研究人員研發(fā)出一種低成本的催化劑，能夠加速水的分解，從而加速產(chǎn)生氫氣，是邁向大規(guī)模制氫的重要一步。印度科技學(xué)院團(tuán)隊(duì)將鈷氧化物與鈉磷酸鹽相結(jié)合，研發(fā)出一種低成本的催化劑。印度科技學(xué)院材料研究中心(MRC)的博士生Ritambhara Gond表示，與目前最先進(jìn)的RuO2(二氧化釕)催化劑相比，新材料成本低了200多倍，而且反應(yīng)速度也更快。而且該材料可促進(jìn)金屬空氣電池、燃料電池和電動(dòng)汽車等設(shè)備的大規(guī)模應(yīng)用。

利用原有業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展氫能相關(guān)業(yè)務(wù)，是目前上市公司布局氫能行業(yè)的主要方式之一。達(dá)合金(603045)發(fā)布公告稱公司擬出資5000萬(wàn)人民幣投資設(shè)立全資子公司福達(dá)氫能源材料有限公司(暫定名，下稱“福達(dá)氫能”)，開(kāi)展氫能源材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等業(yè)務(wù)(具體以最終核準(zhǔn)登記的為準(zhǔn))。

近日，一則“水變氫”驅(qū)動(dòng)汽車的報(bào)道把南陽(yáng)市政府和青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年推向輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)媒體報(bào)道，青年汽車落戶南陽(yáng)市半年后有了最新進(jìn)展。5月22日，南陽(yáng)市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到氫能源汽車項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦公時(shí)，為氫能源汽車項(xiàng)目取得的最新成果點(diǎn)贊。

韓國(guó)最大的天然氣供應(yīng)商韓國(guó)天然氣公司(KOGAS)近日表示，計(jì)劃到2030年投入4.7萬(wàn)億韓元(40.1億美元)用于建設(shè)制氫設(shè)施。根據(jù)該計(jì)劃，KOGAS將建造25個(gè)制氫設(shè)施和總長(zhǎng)700公里的管道來(lái)輸送氫氣。到2030年，KOGAS預(yù)計(jì)每年供應(yīng)173萬(wàn)噸氫。

水氫采用的技術(shù)路線為“甲醇重整制氫+氫氣提純+低溫燃料電池”，是甲醇重整制氫技術(shù)路線中的一條，它是氫能與燃料電池的一體化路徑，要求制氫技術(shù)向小型化、高純化方向發(fā)展，燃料電池向低溫方向發(fā)展，其發(fā)展方向是制氫與燃料電池的一體化、小型化和智能化。

加利福尼亞州HyperSolar公司是一家利用太陽(yáng)光和任何水源生產(chǎn)可再生氫的突破性技術(shù)的開(kāi)發(fā)商，今天宣布其專有的全集成制氫裝置的穩(wěn)定性測(cè)試已超過(guò)1000小時(shí)。該設(shè)備將作為公司第一代商用可再生氫氣發(fā)生器的基礎(chǔ)。

殼牌、西門子和TenneT公司聯(lián)合呼吁德國(guó)政府加速利用海上風(fēng)電制氫的技術(shù)研究，并建議考慮開(kāi)展海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目招標(biāo)，有效緩解海上風(fēng)電快速增長(zhǎng)和電網(wǎng)建設(shè)速度較慢之間的矛盾，從而促進(jìn)德國(guó)海上風(fēng)電發(fā)展。

我國(guó)2019年《政府工作報(bào)告》提出，“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。”。這是氫作為能源首次寫(xiě)入我國(guó)《政府工作報(bào)告》，這對(duì)氫能在國(guó)內(nèi)的推廣和應(yīng)用具有里程碑式的意義？我國(guó)氫能發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在哪？又面臨哪些挑戰(zhàn)呢？

在2018年11月，HyperSolar宣布打算建立一個(gè)示范試驗(yàn)工廠，這是實(shí)驗(yàn)室密集工作的重點(diǎn)，也是公司與裝配和工廠建設(shè)商合作的重點(diǎn)。雖然其專利的“納米粒子(Gen 2)”技術(shù)仍處于開(kāi)發(fā)階段，可以利用其專有的穩(wěn)定性涂料和催化劑，以及容易獲得的商業(yè)太陽(yáng)能電池封裝，進(jìn)行試生產(chǎn)。

氫被譽(yù)為21世紀(jì)的“終極能源”，高效廉價(jià)制取成為氫能市場(chǎng)化的關(guān)鍵一環(huán)。尤其是在氫能汽車的發(fā)展中，若想氫燃料電池車走進(jìn)“尋常百姓家”，氫作為原材料的制取可行性至關(guān)重要。

13日，記者從浙江大學(xué)獲悉，該校化學(xué)工程與生物工程學(xué)院侯陽(yáng)研究員，通過(guò)將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應(yīng)更加高效,從而提升氫氣制備的效率。