加氫站
關注
央企開啟氫能“圈地”行動，再造下一個電池神話
隨著相關氫能產業政策的陸續出臺，多家能源央企正在氫能行業角力，都力圖構建先發優勢。中國的氫能產業還處于起步階段，鑒于未來的使用前景，多家央企已經對“入場”氫能產業進行了布局，由于市場前景廣闊，對技術和設備的需求量大，設備國產化已經迫在眉睫。
04-11
中央獎勵1：1標準！北京市啟動2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報工作
4月8日，北京市經濟和信息化局發布《北京市經濟和信息化局關于開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報的通知》
04-09
中石化雄安新能源有限公司正式揭牌
4月1日，中石化雄安新能源有限公司在雄安新區正式揭牌，標志著中國石化在加快構建雄安新區新能源示范應用場景、續寫綠色發展新篇章、打造新能源產業核心競爭力中又邁出了重要一步。
04-03
日加氫能力1000公斤，山東港口青島港前灣港區加氫站將投產
3月31日，全國港口首個氫燃料電池汽車充裝示范運營項目——山東港口青島港前灣港區加氫站建設項目提前具備加氫條件，標志著山東港口青島港智慧綠色港口建設再上新臺階。
04-02
從政府工作報告看2022年氫能產業發展新機遇
第十三屆全國人民代表大會第五次會議已經圓滿閉幕，今年的政府工作報告內容包含范圍非常廣，對于我國能源產業今后的布局也將產生深遠影響。在此，“氣體信息”微信號的小編將為您獨家解讀其中有關氫能產業的政策布局。
03-18
亞洲加氫站數量占全世界半壁江山！2022年全球加氫站全景一覽！
目前，全球制氫結構以天然氣為主，灰氫和藍氫為主要的制氫方式，應用占比在95%以上，灰氫技術為通過以煤炭、石油、天然氣為代表的化石能源重整制氫;藍氫技術為以焦爐煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氧為代表的工業副產物提純制氫，目前以電解水制氫為代表的可再生能源制氫的應用范圍較小，比重在5%以下。
02-17
“氫”裝上陣 助力北京冬奧
2月11日，科技日報記者獲悉，位于北京冬奧會延慶賽區的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量約為3噸，預計賽時最大加氫量5噸左右。目前，北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運營。同時，記者從中國石油化工集團公司(以下簡稱中國石化)新聞辦了解到，自1月25日正式服務北京冬奧會至今，中國石化全力以赴保障冬奧用氫，中國石化集團北京燕山石油化工有限公司(以下簡稱燕山石化)已累計出廠...
02-15
氫能點燃冬奧激情與浪漫
這種“一葉知秋”式的中國式浪漫，在2月4日晚的北京國家體育場“鳥巢”，以一種前所未有的方式被點燃。這個沒有引燃過程的點燃主火炬方式，可謂是百余年奧運歷史上的首創。首支以氫能作為燃料的火炬，用氫氣代替了丙烷或液化天然氣，將讓主火炬比往屆冬奧會節省99.9%的能量。氫能作為冬奧舞臺上能源體系的新選手，正在全方位演繹著綠色浪漫。
02-09
北京已建成10座加氫站 4座加氫站投入冬奧保障工作
北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運營。位于北京冬奧會延慶賽區的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量為3噸左右，預計賽時最大加氫量5噸左右。
02-07
臨港首個油氫合建站今投運
今天，臨港新片區平霄路油氫合建站正式投運。作為臨港新片區首個油氫合建站項目，該站是上海燃料電池汽車“百站、千億、萬輛”計劃的主要組成部分，刷新了同類項目最短建設時間紀錄，將為臨港新片區加快國際氫能谷建設與燃料電池產業發展提供動力支持，助力服務國家“雙碳”戰略。
01-03
2021年全國碳市場穩健運行 為低碳轉型注入活力
全國碳市場自今年7月16日鳴鑼開市，平穩運行至年底，隨著全國碳市場第一個履約期截止日期臨近，碳交易日漸活躍。穩健發展的全國碳市場，正逐步讓碳管理、碳技術等低碳理念熱起來。展望未來，隨著錨定“雙碳”目標的實踐持續、穩步推進，將打開更為廣闊的綠色發展新圖景。
12-30
國家發展改革委副主任林念修赴張家口調研冬奧綠色能源保障并主持召開張家口可再生能源示范區建設第十二次協調推進會
為貫徹落實習近平總書記關于綠色辦奧的重要指示精神，12月23日，國家發展改革委黨組成員、副主任林念修在河北省張家口市主持召開張家口可再生能源示范區建設第十二次協調推進會，督導檢查示范區為綠色冬奧提供綠色低碳能源保障情況，研究謀劃示范區建設“十四五”重點工作，部署明年重點任務。河北省委常委張家口市委書記武衛東、河北省副省長嚴鵬程、國家能源局副局長任志武出席會議。
12-29
2022粵港澳大灣區（廣州）氫能論壇暨第四屆廣州國際氫能與燃料電池汽車及加氫站設備展覽會
在當今世界，氫能是公認的清潔能源，作為零排放和低碳能源正在脫穎而出。氫能被譽為21世紀的“優秀能源”，具有可再生、高能、高效、高壓、環保、體積小等特點，存儲轉換非常自如，氫能轉化被視為新能源汽車優秀解決方案，也是資本與技術趨之若鶩的領域。氫能既可用來發電，還可運用在交通、醫療、環保等生產生活的方方面面。
12-24
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
