加氫站
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美錦能源董事長做客央視財經(jīng)：大概五年時間氫能收入占比可以達到50%
5月13日,美錦能源董事長姚錦龍做客央視財經(jīng)大型融媒體直播節(jié)目《財訪-看財報》：焦炭高位助力年報業(yè)績大增，轉型氫能能否擁抱星辰大海。
05-16
氫車1:1國補！嘉興嘉港區(qū)發(fā)布《嘉興港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策》
5月10日，嘉興市嘉港區(qū)委員會印發(fā)了《嘉興港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策》(以下簡稱“《政策》”)。《政策》對落戶嘉興港區(qū)的氫能生產(chǎn)企業(yè)給予適當補貼，對認定的省級重點企業(yè)給予財政補助。對加氫站運營企業(yè)，給予每公斤15元的補貼(每公斤售價不超過35元)。
05-11
數(shù)量位居世界第一！加氫站布局還會加速！
近期北京、廣州、成都、蘭州、重慶等地發(fā)文要求推進加氫站建設布局。據(jù)國家能源局相關負責人透露，我國在氫能加注方面獲得新突破，已累計建成加氫站超過250座，約占全球數(shù)量的40%，加氫站數(shù)量位居世界第一。
05-10
助力“雙碳” 中國年制氫量、建成加氫站量均居世界第一
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型發(fā)展的重要載體之一，對助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，深入推進能源生產(chǎn)和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系具有重要意義。不久前，國家發(fā)展改革委與國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，首次對我國氫能產(chǎn)業(yè)進行中長期規(guī)劃，氫能產(chǎn)業(yè)迎來重大發(fā)展機遇。
05-07
加快推動能源轉型 河北風電光伏氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展全國領先
從河北省發(fā)展改革委獲悉，全省能源系統(tǒng)緊緊抓住北京冬奧會和京津冀協(xié)同發(fā)展機遇，加快推動能源綠色低碳轉型，2021年全省可再生能源發(fā)電量達882億千瓦時，圓滿完成河北省年度目標。目前，北京冬奧會能源保供任務圓滿完成，張家口可再生能源示范區(qū)取得明顯成效和階段性成果，成為京津冀重要的清潔能源供應基地。
04-29
央企開啟氫能“圈地”行動，能否復制鋰電式增長
隨著相關氫能產(chǎn)業(yè)政策的陸續(xù)出臺，多家能源央企正在氫能行業(yè)角力，都力圖構建先發(fā)優(yōu)勢。中國氫能產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，鑒于未來使用前景，多家央企已經(jīng)對“入場”氫能產(chǎn)業(yè)進行了布局，由于市場前景廣闊，對技術和設備的需求量大，設備國產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫。
04-25
加氫站的加氫補能演示全過程
04-22
中石化重塑加油站商業(yè)模式 可換電也可加氫
全國擁有便利店數(shù)量最多的，居然是一家石油企業(yè);加油站不僅能加油，還能加氫換電;加油站里也能吃上一份像樣的飯菜，點上一杯咖啡……這些新變化正顛覆著人們對加油站的傳統(tǒng)印象。現(xiàn)在，讓我們走進中國石油化工集團有限公司，看看這些屢屢跨界出圈的加油站。
04-21
北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設管理暫行辦法（征求意見稿）發(fā)布！
2022年4月18日，北京市人民政府網(wǎng)站發(fā)布了《北京市城市管理委員會關于對<北京市氫燃料電池汽車車用加氫站運營管理暫行辦法>公開征求意見的公告》，征集時間截止日期為2022年4月22日。
04-20
全國首個港口氫燃料電池汽車示范運營項目通過驗收！
日前，位于青島西海岸新區(qū)的全國首個港口氫燃料電池汽車充裝示范運營項目——山東港口青島港前灣區(qū)加氫站建設項目施工完畢并通過驗收，這也標志著山東港口青島智慧綠色港口建設再次上新臺階。
04-15
瓦盧瑞克提供氫能解決方案 助推清潔能源加速發(fā)展
聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)近日發(fā)布的最新報告《氣候變化2022:減緩氣候變化》稱,要將全球變暖限制在1.5攝氏度。探索清潔能源的應用對于限制全球氣候變暖有著重要意義,氫能作為未來能源體系的重要組成部分,具有清潔、低碳特點,可推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉型。瓦盧瑞克作為研究和開發(fā)氫能的先鋒,始終致力于為新能源行業(yè)提供儲氫和運輸方面的解決方案。
04-13
加氫站的這顆國產(chǎn)“心臟” 成本低又動力足
在確定產(chǎn)品參數(shù)的時候，研發(fā)團隊決定挑戰(zhàn)高難度目標——研究90兆帕、1000公斤的加氫站用壓縮機，而在當時加氫站使用較多的是45兆帕、500公斤的壓縮機。參數(shù)翻一倍，難度卻成幾倍增加。這意味著團隊要克服高壓力、大排量等困難。
04-13
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
