氫燃料電池
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四川現代成第一個外商獨資商用汽車品牌 韓國現代持股100%
業內人士認為，在目前國內商用車市場由中低端向中高端過渡，傳統車向新能源過渡的時期，現代汽車100%控股四川現代不僅可以獲得更大利潤，而且在中國有更大的自主權，公司先進氫燃料電池技術或在中國大展拳腳。
02-07
雙體船率先部署豐田全新海上燃料電池系統
早在2017年，一艘前賽車雙體船就變成了一個浮動實驗室，開始了為期6年的任務，訪問50個國家和101個港口。這艘引人注目的船只由多種可再生能源提供動力，現在這艘雙體船率先部署了豐田全新海上燃料電池系統。
02-06
8家燃料電池企業布局無人機
在業內將目光聚焦在燃料電池汽車上時，早已經有企業布局除此之外的燃料電池應用領域，一是避免扎堆燃料電池汽車的風險，二是為燃料電池發展尋找新的出海口。無人機就是燃料電池新興的探索應用領域之一。
02-06
政策蓄勢下，是什么抑制了氫燃料電池的熱情?
“氫燃料電池汽車成本較高，如果補貼政策不明朗，企業在產品規劃時可能缺乏依據，”該消息人士表示。事實上，現在已經是2020年了，2019年燃料電池汽車補貼政策不可能再出現了。
02-06
中國科研人員研究為燃料電池提供動力的即時氫氣生產
來自中國科學院、北京大學和清華大學的研究人員研究了燃料電池中實時的按需制氫，這是一種安靜而清潔的能源。他們的研究結果發表在《可再生和可持續能源》雜志上。
02-05
黑科技：利用陽光將塑料垃圾轉化為有價值的化學物質
新加坡南洋理工大學(Nanyang Technological University, Singapore)的化學家們發現了一種新方法，可以利用陽光將塑料垃圾轉化為有價值的化學物質。該工藝將聚乙烯轉化為甲酸，甲酸是一種天然的防腐劑和抗菌劑，可用于發電廠和氫燃料電池車，以生產能源。
02-05
豐田與中國多家企業達成燃料電池技術合作 擴張在華氫燃料版圖
2019年以來，豐田對其氫燃料電池汽車技術不再“吝嗇”，開始尋找越來越多的合作伙伴加入其中，先后與多家中國企業達成了燃料電池方面的技術合作，為這些合作伙伴提供氫燃料電池的關鍵部件。
02-04
打破世界紀錄!中國氫燃料電池無人機不間斷飛行331分鐘
位于北京亦莊的北京新研創能科技有限公司(以下簡稱新研創能)，研發了一款六旋翼氫燃料電池無人機，不間斷飛行331分鐘，打破世界紀錄。這一成就也顯示：中國的氫燃料電池在一些關鍵指標上躋身世界前列。
02-04
首款氫能客車極寒實地測試 征服零下30℃
1月19日，在位于牙克石以高寒聞名業界的中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場，兩款搭載著億華通氫燃料電池發動機系統的福田歐輝客車，成功完成“冬奧環境”極寒測試，成為首次通過極寒實地測試的氫燃料電池客車。
01-27
燃料電池膠粘劑正加速實現國產化 卻不如人意
它的成本占比不到整個氫燃料電池的百分之一，卻是保障燃料電池的安全和保持其結構穩定的重要“防線”，在燃料電池核心材料和零部件攻克技術瓶頸過程中，被邊緣化的膠粘劑正在加速實現國產化替代。
01-26
如何打造定量化、高質量的加氫站及降低成本
在1月12日舉行的百人會論壇上，北京低碳清潔能源研究所新能源中心助理主任何廣利基于對加氫站技術的深入分析，圍繞如何打造定量化、高質量的加氫站及降低成本發表演講。
01-21
氫能在我國地位不斷增強 氫能源市場或將迎來大爆發
氫能作為清潔能源，在我國新能源中的地位在不斷增強。氫能目前在新能源汽車行業廣泛應用，其改變了全球100多年基于內燃機和石油工業體系的供應格局，是能源革命的新技術。氫能可帶動再生能源發展，使中國能源體系更加低碳環保。
01-21
燃料電池“冷啟動”技術現狀與解決方案
由于燃料電池在零下環境中，其反應生成物水會因低溫而凍結，造成燃料電池性能下降，無法啟動。冷啟動(燃料電池從低于0°C以下成功啟動并運行至正常溫度(70~80℃)稱為冷啟動)是燃料電池汽車在冬季運行(尤其是北方冬季)的最大挑戰。
01-20
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
