氫燃料電池
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馬勒為燃料電池提供模塊化過濾器 可減少電池研發成本和時間
馬勒(MAHLE)為燃料電池研發了兩種模塊化空氣過濾解決方案，可顯著減少開發時間和成本，因為研發人員可直接使用已經開發好的“現成”組件，而不必為每輛車單獨設計解決方案。新款馬勒燃料電池空氣過濾器的輸出功率為25至50 kW或80至120 kW，可以可靠地保護燃料電池不受有害氣體和顆粒的影響，確保燃料電池在汽車的整個使用壽命期間正常工作，并最大限度地減少昂貴催化劑的使用。
08-21
氫能產業正在走向“風口”
近年來，得益于制氫成本的大幅下降和氫燃料電池汽車的快速進步，氫能產業正在走向“風口”。今天，中國產業發展促進會氫能分會成立大會暨“十四五”氫能產業發展展望研討會在北京召開。
08-19
5000氫車、80座氫站：河南省氫燃料電池產業發展行動方案發布
近日，河南省工信廳聯合省發展改革委、省財政廳等八部門印發《河南省氫燃料電池汽車產業發展行動方案》。《方案》提出，以客車為牽引，促進物流等商用車產業發展，以重點城市群輻射帶動全省范圍開展氫燃料電池汽車示范應用；到2025年，全省氫燃料電池汽車相關產業年產值要突破1000億元；并實現70Mpa氫瓶技術成熟。
08-06
全球最大工業副產氫燃料電池發電站竣工
7.28日，設置安裝了斗山114臺M400型號(440kW)產品的韓國大山燃料電池發電站正式竣工，大山燃料電池發電站是全球首個使用工業副產氫作為燃料的，也是全球最大規模的氫燃料電池發電站。
07-30
科學家開發了用于持久燃料電池的新材料
最新研究表明，以特定方式制造的石墨烯可用于制造更耐用的汽車氫燃料電池。在今天發表在《納米規模》雜志上的這項研究中，科學家們通過一種特殊的，可擴展的技術生產了石墨烯，并將其用于開發氫燃料電池催化劑。來自倫敦瑪麗大學和倫敦大學學院(UCL)的科學家組成的研究小組表明，這種新型的石墨烯基催化劑比市售催化劑更耐用，并且性能匹配。
07-27
2020年中國燃料電池汽車行業存在問題及發展前景分析
氫能作為一種新興清潔能源開始受到各國政府的關注。20世紀90年代，包括奔馳、福特在內的國際知名車企紛紛推出燃料電池概念車型。進入21世紀后，氫能與燃料電池技術發展逐漸成熟。
07-22
政策疫情雙影響 氫燃料電池汽車上半年僅售403輛
燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。
07-21
燃料電池研發關鍵難題被我國學者破解！
《科學》10日刊發中國地質大學(武漢)科研團隊學術論文，宣布通過半導體異質界面電子態特性，把質子局限在異質界面，設計和構造了具有低遷移勢壘的質子通道。
07-13
總投資20.5億!新鄉氫能產業園有點不一樣!
當前全球已進入化石能源與新能源并存的能源結構新時期，近年來，我市把氫能作為能源革命的突破口之一，大力發展氫能等新能源產業。在我市高新區，一座總投資20.5億元的氫能產業園已經拔地而起，未來這里將形成以氫能產業為特色的生態集群，有效帶動我市的產業結構升級。
07-09
里程碑！現代汽車實現氫燃料電池卡車量產
世界上幾乎所有的汽車制造商都生產了氫動力卡車的原型或概念模型，但現代汽車已成為首家實現批量生產的公司。據報道，現代汽車集團周一表示，已開始批量生產氫動力電動卡車。出口到瑞士的前10輛氫燃料電動卡車已經運出。
07-08
韓國總理丁世均表示：將在新萬金推動建設氫能產業集群
丁世均表示，韓政府于6月成立了“綠色氫能海外事業團”，重點發掘建立氫燃料海外供應鏈具體項目，并積極參加產業相關全球多邊會議，確保韓在氫燃料經濟方面的領導地位。在下一階段，韓將同時推動發展再生能源產業和氫能產業協同發展，并將新萬金作為韓綠色氫能核心發展中心，推動建設以可再生能源及綠色氫能為主要能源的綠色產業集群，加強合作合作，建立全球綠色氫能供應網。
07-07
面對“十四五”，下一個五年氫能產業會迎來怎樣的發展態勢?
氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優勢，作為“能源”正在獲得業界的認可。過去幾年間，中國上下掀起了一股氫能熱，數十個地方政府出臺了支持氫能產業發展的規劃。
07-07
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
